Обоснование режимов работы и фондов времени

Фонд Ф_т – годовой фонд времени, технологически необходимого рабочим при односменной работе. Он определяется продолжительностью смены и числом рабочих дней в году. Для профессий с нормальными условиями труда установлена 40-часовая неделя, а для вредных условий – 35-часовая. Продолжительность рабочей смены для производств с нормальными условиями труда при 5-дневной рабочей неделе составляет 8 часов, а при 6-дневной – 6…7 часов. Общее число рабочих часов в год как при 5-дневной, так и при 6-дневной рабочей недели одинаково. Поэтому и годовой фонд времени Ф_т, рассчитанный для 5-дневной рабочей недели будет равен фонду для 6-дневной недели.

Режимы работы и фонды времени рассчитываются по формулам 1.56 – 1.57.

Годовой рабочий фонд времени технологически необходимого рабочим для 5-дневной рабочей недели. Расчет основных производственных фондов осуществляется по формуле[11]:

Ф_т = 8 × (Д_к.г – Д_в – Д_п), (1.56)

где 8 – продолжительность смены, ч:

Д_к.г – число календарных дней в году (365);

Д_в – число выходных дней в году (162);

Д_п – число праздничных дней в году (15).

Ф_т = 11 × (365 – 162 – 15) = 2073 ч.

В практике проектирования для расчета Ф_т принимают равным 2070 ч для производств с нормальными условиями труда и 1830 ч для вредных производств.

Годовой фонд времени «штатного» рабочего определяет фактическое время, отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте. Фонд времени «штатного» рабочего Ф_ш меньше фонда «технологического» рабочего Ф_т за счёт предоставления рабочим отпусков и невыходом рабочих по уважительным причинам:

Ф_ш = Ф_т – 8 × (Д_от + Д_у.п), (1.57)

где Д_от – число дней отпуска (23);

Д_у.п – число дней невыхода по уважительным причинам (0).

Ф_ш = 2073 – 8 × 23 = 1820 ч.

Согласно ОНТП-01-91 годовой фонд времени «штатного» рабочего для маляров составляет 1610 ч, а для всех других рабочих 1820 ч.

1.8 Расчёт количества постов ТР, ТО-1, ТО-2, Д1 и Д2

Более 50% объема работ по ТО и ТР выполняется на постах. Поэтому в технологическом проектировании этот этап имеет большое значение, так как число постов в последующем во многом определяет выбор объемно-планировочного решения предприятия. Число постов зависит от вида, программы и трудоемкости воздействий, метода организации ТО, ТР и диагностирования автомобилей, режима работы производственных зон.

Расчёт количества постов ТР, ТО-1, ТО-2 и Д2 осуществляется для каждой группы технологически совместимого подвижного состава по формулам (1.58-1.63)[11].

При этом расчёте число воздействий по ТР неизвестно. Поэтому для расчёта числа постов ТР используют годовой объём постовых работ ТР. Однако это не отражает действительной потребности в постах, так как возникновение текущих ремонтов, как известно, обусловлено отказами и неисправностями, которые носят случайный характер. Колебания потребности в ТР как по времени, так и по трудоемкости его выполнения весьма значительны и вызывают зачастую длительные простои подвижного состава в ожидании очереди постановки на посты для устранения отказов и неисправностей. Для учета этих колебаний при расчете постов ТР вводится коэффициент неравномерности поступления автомобилей φ на посты ТР.

Расчёт постов ТР производится по следующей формуле:

(1.58)

где ΣТ^г _ТР – суммарный годовой объём работ, выполняемый на постах ТР, чел.×ч;

φ – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты ТР;

Д_раб.ТР – количество рабочих дней в году зоны ТР;

С – количество смен в сутках (из-за большого объёма работ С = 1);

Т_см – продолжительность смены (Т_см = 8 часов);

Р_п – число производственников, одновременно работающих на посту, чел. (для зоны ТР Р_п = 3);

h_п – коэффициент использования поста (h_п = 0,9).

Принимаем:

Принимаем 12 постов.

Исходными величинами для расчета число постов ТО служат ритм производства и такт поста.

Ритм производства ТО рассчитывается по формуле:

(1.59)

где ΣN^c _{ТО i} – суммарная суточная производственная программа по данному виду обслуживания всего технологически совместимого подвижного состава;

φ – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на поты ТО.

Ритм производства ТО-1:

Ритм производства ТО-2:

Такт поста представляет собой среднее время занятости поста и рассчитывается по формуле:

(1.60)

где Σt _i – суммарная трудоемкость работ данного вида обслуживания, выполняемого на посту, чел.×ч;

t_П – время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, мин.

Принимаем t_П = 3 мин., в зависимости от габаритных размеров автомобиля.

Такт поста ТО-1:

Такт поста ТО-2:

Расчёт числа постов ТО-1 производится по формуле:

(1.61)

Принимаем 4 поста.

Расчёт числа постов ТО-2 из-за относительно большой трудоемкости, а также возможного увеличения времени простоя автомобиля на посту за счет проведения дополнительных работ по устранению неисправностей производится по формуле:

(1.62)

где η_п – коэффициент использования рабочего времени поста (085÷0,90).

Принимаем 8 постов.

Расчёт числа постов диагностики Д1 и Д2 производится по формуле:

(1.63)

где ΣТ^г _{Д- i} – суммарный годовой объём диагностических работ, чел.×ч;

Д_раб.Д – количество рабочих дней в году постов диагностики;

h_д – коэффициент использования рабочего времени диагностического поста (0,6÷0,75).

Принимаем 1 пост Д-1.

Принимаем 2 поста Д-2.

1.9 Расчёт количества поточных линий непрерывного действия

Число линий ЕО рассчитывается по формуле 1.64 – 1.66[11]:

(1.64)

где τ_ЕО – такт поточной линии ЕО;

R_ЕО – ритм производства линии ЕО.

Поточные линии применяются для выполнения уборочно-моечных работ, ЕО с использованием механизированных установок для мойки и сушки автомобилей.

На линии обслуживания предусматривается механизация только уборочно-моечных работ, а остальные выполняются в ручную, такт линии рассчитывается с учётом скорости перемещения машин (2 – 3 м/мин) обеспечивающей возможность выполнения работ вручную в процессе движения.

В этом случае такт линии ЕО:

(1.65)

где L_а – габаритная длина автомобиля, м;

а – расстояние между автомобилями на постах линии, м;

ν_к – скорость перемещения автомобилей, м/мин.

К особенностям расчета поточных линий ЕО следует отнести определение ритма производства. Исходя из специфики организации технологического процесса ЕО в данном случае ритм производства определяется продолжительностью T_воз «пикового» возврата подвижного состава в течении суток на АТП:

(1.66)

Согласно ОНТП-01-91 количество подвижного состава, возвращающегося в часы «пик», принимается в размере 70% суточной производственной программы ЕО.

Число линий ЕО:

Принимаем 2 линии ЕО.

1.10 Расчёт числа постов ожидания

Посты ожидания – это посты, на которых автомобили, нуждающиеся в том или ином виде ТО и ТР, ожидают своей очереди для перехода на соответствующий пост или поточную линию. Эти посты обеспечивают бесперебойную работу зон ТО и ТР, устраняя в некоторой степени неравномерность поступления автомобилей на обслуживание и ТР.

Расчёт числа постов ожидания осуществляется по формулам 1.67 – 1.71[11].

Для ЕО принимаем 1 пост на линию, для индивидуальных постов ТО, Д и ТР – 20% числа соответствующих постов.

Число постов ожидания текущего ремонта:

П^ОЖ _ТР = 0,2 × П_ТР, (1.67)

где П_ТР – число постов ТР.

П^ОЖ _ТР = 0,2 × 12 = 3

Принимаем 2 поста.

Число постов ожидания ТО-1:

П^ОЖ _ТО-1 = 0,2 × П_ТО-1, (1.68)

где П_ТР – число постов ТО-1:

П^ОЖ _ТО-1 = 0,2 × 4 = 0,8

Принимаем 1 пост.

Число постов ожидания ТО-2:

П^ОЖ _ТО-2 = 0,2 × П_ТО-2, (1.69)

где П^ОЖ _ТО-2 – число постов ТО-2:

П^ОЖ _ТО-2 = 0,2 × 8 = 1,6

Принимаем 2 поста.

Число постов ожидания Д1:

П^ОЖ _Д1 = 0,2 × П_Д1, (1.70)

где П^ОЖ _Д1 – число постов Д1:

П^ОЖ _Д1 = 0,2 × 1 = 0,2

Число постов ожидания Д2:

П^ОЖ _Д2 = 0,2 × П_Д2, (1.71)

где П^ОЖ _Д2 – число постов ожидания Д2:

П^ОЖ _Д2 = 0,2 × 2 = 0,4

Принимаем 1 пост ожидания Д1 и Д2.

1.11 Расчёт производственных площадей зон и участков

Расчёт производственных площадей зон и участков осуществляется по формулам (1.72-1.73)[11]. Результаты расчёта приведены в табл. 1.8.

Расчёт площадей зон ТО и ТР производится методом удельных площадей:

F_з = f_a × x_з × k_n, (1.72)

где F_з – площадь зоны ТО и ТР, м²;

f_a – площадь автомобиля по габаритным размерам, м² (по данным парка средняя площадь автомобиля f_a = 23,92 м²);;

x_з - число постов ТО и ТР;

x_з = 12 + 4 + 8 = 24 поста

k_п – коэффициент плотности расстановки постов.

Согласно [1] k_п = 4 – 5. При двусторонней расстановке постов (расстановка постов двусторонняя, следовательно k_п = 4.

F_з = 23,92 × 24 × 4 = 2297 м²

Расчёт площадей участков производится по числу работающих на участке в наиболее загруженную смену.

Площадь участка определяется по формуле:

F_у = f₁ + f₂ × (Р_т - 1), (1.73)

где F_у – площадь участка, м²;

f₁ – площадь на одного работающего, м²;

f₂ – площадь на каждого последующего рабочего, м²;

Р_т – число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженную смену, чел.

В табл. 1.8. приведены результаты расчёта площади производственных участков.

Таблица 1.8.

Площади производственных участков

Таблица заполнена по расчётным данным раздела 1.10

1.12 Расчёт площадей складских помещений

Для определения площадей складов используют метод расчёта по удельной площади складских помещений на 10 единиц подвижного состава.

Расчёт производится по формуле (1.74)[11]. Результаты расчёта площадей складских помещений приведены в табл. 1.9.:

Площадь склада:

F_ск = 0,1 × А_и × f_у × k^с ₁ × k^с ₂ × k^с ₃ × k^с ₄ × k^с ₅, (1.74)

где А_и – списочное число технологически совместимого подвижного состава;

f_у – удельная площадь данного вида склада на 10 единиц подвижного состава, м²;

k^с ₁ – коэффициент, учитывающий среднесуточный пробег единицы подвижного состава, для среднесуточного пробега 230 км k^с ₁ = 1,0;

k^с ₂ – коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава, для 314 единиц технологически совместимого подвижного состава k^с ₂ = 0,95;

k^с ₃ – коэффициент, учитывающий тип подвижного состава, для грузовых автомобилей грузоподъемностью свыше 5 т k^с ₃ = 1,3;

k^с ₄ – коэффициент, учитывающий высоту складирования, для высоты складирования 3м k^с ₄ = 1,6;

k^с ₅ – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации, для 3 категории k^с ₅ = 1,1.

В табл. 1.9 приведены результаты расчёта площадей складских помещений.

Таблица 1.9

Площади складских помещений

Таблица заполнена по расчётным данным раздела 1.11

1.13 Расчёт площади зоны хранения автомобилей

Расчёт площади зоны хранения производится по формуле 1.75[11].

F_х = f_о × А_ст × k_п, (1.75)

где f_о – площадь, занимаемая грузовиком в плане, м²;

А_ст - число автомобиле - мест хранения;

k_п – коэффициент автомобиле - мест хранения.

F_х = (18,25 × 161 + 23,92 × 125 + 25,61 × 28) × 2,5 = 6645 м².

1.14 Расчёт площади административно-бытовых помещений

Расчёт производится по формулам 1.76 – 1.78, [11].

Административно – бытовые помещения включают: кабинеты административно – управленческого персонала, комнату для занятий, комнату для дежурных водителей, кабинет по безопасности дорожного движения, медицинский пункт, столовую, гардеробные, душевые, туалеты и другие вспомогательные помещения. Эти помещения являются объектом архитектурного проектирования и должны соответствовать требованиям СНиП 2.09.04-87.

Гардеробные комнаты должны иметь число вешалок в количестве, достаточном для водителей, работающих в наиболее загруженной смене, 20% от числа водителей, работающих в смежной смене, затем от числа вешалок определяется площадь гардероба. Число вешалок:

N_веш = 161 + 0,2 × 125 = 186 ед.

В гардеробных помещениях устанавливается индивидуальные шкафчики из расчета 1 шкафчик к 1 вешалке.

Площадь гардероба:

f_гард = 0,245 × N_веш × k, (1.76)

где 0,245 – площадь, занимаемая шкафчиком без учёта прохода, м²;

k – коэффициент увеличения площади на проходы.

f_гард = 0,245 × 186 × 1,4 = 64 м²

Душевые комнаты рассчитываются как 50% от наибольшего количества водителей, возвращающихся с линии за 1 час:

Д = 0,5 × П_В, (1.77)

где Д – количество душевых комнат;

П_В – наибольшее количество водителей, возвращающихся с линии за 1 час;

Д = 0,5 × 20 = 10 ед.

Количество туалетов должно быть равно 10, а расстояние от туалетов до рабочего места не более 125 м.

Площадь столовой определяется исходя из расчёта количества посадочных мест, которые должны быть равны 10% от количества рабочих в наибольшей смене. Одно посадочное место составляет 0,7 м².

Площадь столовой:

F_стол = 1,1 × П_Р × 0,7, (1.78)

где П_Р – число рабочих в наибольшей смене.

F_стол = 1,1 × 145 × 0,7 = 112 м²

Площадь медицинского пункта должна составлять 25 м² по числу рабочих, работающих в наиболее загруженную смену.

Площадь кабинетов административно–управленческого персонала принимается в пределах 12 – 15 м².

Площадь отделов и служб определяется из расчёта 3,5 – 4 м² на одного работающего, а именно на 34 человека ИТР требуется 120 м² площади под кабинеты и отделы.

Комната для занятий: 1,5 м² на одного присутствующего. Принимаем 50 человек, тогда общая площадь равна 140 м².

Комната для дежурных водителей рассчитывается по числу водителей, находящихся на дежурстве по 3 м² на одного водителя, следовательно площадь комнаты должна быть 6 м².

Площадь кабинета по безопасности дорожного движения должна быть 25м².

Разработка генерального плана

Генеральный план предприятия представляет собой взаимное расположение всех зданий, сооружений, проездов, путей движения подвижного состава на плане отведённого земельного участка, ориентированного относительно сторон света, проездов общего пользования и соседних владений.

Основными показателями генерального плана являются площадь и плотность застройки, коэффициенты использования и озеленения территории.

Площадь застройки определяется как сумма площадей занятых зданиями и сооружениями всех видов, включая навесы, открытые стоянки автомобилей и складов, резервные участки, намеченные в соответствии с заданием на проектирование. В площадь застройки не включаются площади занятые отмостками, тротуарами, автомобильными дорогами, открытыми спортивными площадками, площадками для отдыха, зелёными насаждениями, открытыми стоянками автомобилей индивидуального пользования.

Плотность застройки предприятия определяется отношением площади застройки к плотности застройки предприятия. Плотность застройки предприятия определяется в соответствии с требованиями СНиП – 89 – 80.

Генеральный план данного предприятия представлен в графическом материале дипломного проекта.

Технологическая планировка главного производственного корпуса

Разработка планировки главного производственного корпуса предприятия выполняется по следующей последовательности:

- уточняется состав производственных зон, участков и складов;

- определяется общая площадь здания;

- выбирается сетка колонн, строительная схема и габаритные размеры зданий с учётом требований по унификации объёмно – планировочных решений;

- при принятой строительной схеме прорабатываются варианты компоновочных решений производственного корпуса.

План главного производственного корпуса представлен в графическом материале.

1.17 Расчёт моторного участка

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: