РОЗРАХУНОК ТЯГОВОГО БАЛАНСА АВТОМОБІЛЯ

Повна ефективна сила тяги буде дорівнювати:

(24)

Визначаємо силу опору допоміжного обладнання.

, (25)

де: M_b – момент опоро, що створюється додатковим обладнянням;

(26)

де: M_b0 – момент опору допоміжного обладнання при низькій частоті обертання колінчастого валу;

b_E - коефіцієнт, що враховує вплив швидкісного режиму на збільшення моменту опору;

(27)

, (28)

де: P_b0 = 0,01 мПа – середній розрахунковий тиск газів, що забезпечує привід допоміжних механізмів, на низькій частоті обертання колінчастого валу;

b_E0 – коефіцієнт швидкісних втрат на привід допоміжного обладнання b_E0 =

Сила опору дороги.

(29)

де: G_a – сила тяжіння автомобіля;

f₀ – коефіцієнт опору кочення колеса (формула 10);

V_a – швидкість автомобіля на вищій передачі.

Сила аеродинамічного опору.

(30)

де: k – коефіцієнт обтікаємості 0,3 – 0,5;

F – площа лобового перерізу (формула 11).

Сила опору трансмісії.

, (31)

де: n_тр = 2 – кількість агрегатів в трансмісії;

G_м – Вага спорядженого автомобіля, кг;

- коефіцієнт, що враховує тип автомобіля – для легкових, – для вантажних автомобілів;

Р_х0 = 30 (Н) – сила опору провертання валів агрегату трансмісії;

- коефіцієнт швидкісних втрат;

- коефіцієнт швидкісних втрат в трансмісії.

Результати зводимо в табл. 4.

Таблиця 4

Сили опору руху автомобіля

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: