Главная | Случайная
Обратная связь

ТОР 5 статей:

Методические подходы к анализу финансового состояния предприятия

Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века

Ценовые и неценовые факторы

Характеристика шлифовальных кругов и ее маркировка

Служебные части речи. Предлог. Союз. Частицы

КАТЕГОРИИ:






РОЗРАХУНОК ТЯГОВОГО БАЛАНСА АВТОМОБІЛЯ




Повна ефективна сила тяги буде дорівнювати:

(24)

Визначаємо силу опору допоміжного обладнання.

, (25)

де: Mb – момент опоро, що створюється додатковим обладнянням;

(26)

де: Mb0 – момент опору допоміжного обладнання при низькій частоті обертання колінчастого валу;

bE - коефіцієнт, що враховує вплив швидкісного режиму на збільшення моменту опору;

(27)

, (28)

де: Pb0 = 0,01 мПа – середній розрахунковий тиск газів, що забезпечує привід допоміжних механізмів, на низькій частоті обертання колінчастого валу;

bE0 – коефіцієнт швидкісних втрат на привід допоміжного обладнання bE0 =

Сила опору дороги.

(29)

де: Ga – сила тяжіння автомобіля;

f0 – коефіцієнт опору кочення колеса (формула 10);

Va – швидкість автомобіля на вищій передачі.

Сила аеродинамічного опору.

(30)

де: k – коефіцієнт обтікаємості 0,3 – 0,5;

F – площа лобового перерізу (формула 11).

Сила опору трансмісії.

, (31)

де: nтр = 2 – кількість агрегатів в трансмісії;

Gм – Вага спорядженого автомобіля, кг;

- коефіцієнт, що враховує тип автомобіля – для легкових, – для вантажних автомобілів;

Рх0 = 30 (Н) – сила опору провертання валів агрегату трансмісії;

- коефіцієнт швидкісних втрат;

- коефіцієнт швидкісних втрат в трансмісії.

Результати зводимо в табл. 4.

Таблиця 4

Сили опору руху автомобіля






Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском:

vikidalka.ru - 2015-2019 год. Все права принадлежат их авторам! Нарушение авторских прав | Нарушение персональных данных