Способы организации ТО

1. ремонт и техническое обслуживание на пред трассовых площадках, оборудованы всеми необходимыми станками

(Схема)

1-вагончик, бытовка

2-стоянка исправных машин

3-узел по сборке и замене деталей

4-площадка с подъемником

5-передвижная электростанция

6-стационарный сварочный пост

7-передвижные ремонтные мастерские

- машины по графику поступают на ремонт и в зависимости от этого вычисляют количество рабочих (ремонтников)

- централизованное техобслуживание организации на основе мобильной бригады во главе с бригадиром механиком

Бригада специалистов при центре технического обслуживания комплектуется автомобилем в бункере который устанавливается токарный станок, сверлильный станок, агрегат для регулировки топливной системы и зажигания, подъемный терфер до 3т

Рабочим инструментом и запчастями кроме того оснащается компрессором и передвижным сварочным агрегатом

По утвержденному графику бригада выезжает к машинам и осуществляет обслуживание

- проведение технического обслуживания централизованно в условиях ремонтно-механических мастерских (РММ)

Этот вариант наиболее приемлемый при расстоянии меньшем 20-30км как правило машины сюда поставляют при ТО№2 и ТО№3

- агрегатный ремонт который заключается в том что дорожное предприятие создает оборотный фонд агрегата

Пути создания оборотного фонда агрегатов – это

1. приобретение новых агрегатов

2. разборка списанной техники

3. капитальный ремонт агрегатов в условиях ремонтных заводов или собственными силами

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: