ТОР 5 статей:
Методические подходы к анализу финансового состояния предприятия
Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века
Характеристика шлифовальных кругов и ее маркировка
Служебные части речи. Предлог. Союз. Частицы
КАТЕГОРИИ:
- Археология
- Архитектура
- Астрономия
- Аудит
- Биология
- Ботаника
- Бухгалтерский учёт
- Войное дело
- Генетика
- География
- Геология
- Дизайн
- Искусство
- История
- Кино
- Кулинария
- Культура
- Литература
- Математика
- Медицина
- Металлургия
- Мифология
- Музыка
- Психология
- Религия
- Спорт
- Строительство
- Техника
- Транспорт
- Туризм
- Усадьба
- Физика
- Фотография
- Химия
- Экология
- Электричество
- Электроника
- Энергетика
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К РЕШЕНИЮ ЗАДАЧИ
ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПОЯСНЕНИЯ
В задаче 1 первоначально определяют общее количество осей, в составах пассажирского и грузового поездов, согласно заданному количеству вагонов, с учетом, что все вагоны четырехосные.
Зная величину тормозного нажатия на одну ось, определяют общее тормозное нажатие в составе пассажирского и грузового поездов. Если фактическое тормозное нажатие больше или равно потребному по норме, то поезд можно отправлять со станции формирования. При необходимости обеспечения потребного тормозного нажатия учитывают также нажатие автоматических тормозов локомотивов из расчета 6 осей и 12 тонн на ось от электровоза или тепловоза.
В задаче 2 первоначально определяют количество осей груженых вагонов, а далее, с учетом величины уклона приемоотправочных путей и установленной нормы для закрепления груженых и порожних вагонов, рассчитывают потребное количество тормозных башмаков для закрепления грузового состава на станции.
Норму закрепления вагонов определяют исходя из величины уклона на каждые 200 осей.
Задача 1
Рассчитать фактическое и потребное тормозное нажатие в пассажирском и грузовом поездах, используя по своему варианту, нижеприведенные данные из таблицы 2.
Т а б л и ц а 2
| Показатель | В а р и а н т ы | ||||||||||||||||||
| Количество вагонов в пассажирском составе | |||||||||||||||||||
| Масса пассажирского поезда брутто, т. | |||||||||||||||||||
| Тормозное нажатие на ось пассажирского вагона, тс | 13,5 | 11,5 | 8,5 | 13,5 | 11,5 | 7,5 | 8,5 | 9,5 | |||||||||||
| Норма тормозного нажатия на 100 тс веса пассажирского поезда, тс | |||||||||||||||||||
| Масса брутто грузового состава в т. | |||||||||||||||||||
| Количество вагонов в грузовом составе | |||||||||||||||||||
| Тормозное нажатие на ось грузового вагона, тс | |||||||||||||||||||
| Норма тормозного нажатия на 100 тс веса грузового поезда, тс |
Номер варианта, для выбора исходных данных, студент определяет суммированием двух последних цифр учебного шифра.
Задача 2
Рассчитать потребное количество тормозных башмаков для закрепления грузового состава. Данные выбираются из таблицы 3.
Т а б л и ц а 3
| Показатель | В а р и а н т ы | ||||||||||||||||||
| Количество вагонов: - груженых - порожних | |||||||||||||||||||
| Уклон приемоотправочных путей | 1,0 | 2,0 | 1,5 | 2,5 | 2,0 | 1,5 | 2,5 | 1,0 | 2,0 | 2,5 | 1,5 | 1,0 | 2,0 | 2,5 | 1,5 | 2,5 | 2,0 | 1,0 | 1,5 |
Номер варианта студент определяет суммированием двух последних цифр учебного шифра.
Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: