Проверка условий прочности

Общая продольная прочность корпуса судна будет обеспеченной, если

³ W; ³ W,

где W – максимальная величина момента сопротивления из определенных по формулам (1.4.6.2) и (1.4.6.7-1) Правил РС.

По формуле (1.4.6.2) на основе расчетного изгибающего момента М_т определяется необходимый по условиям прочности момент сопротивления

W _тр = × 10³ см³, (1.4.6.2)

где s = 175/h – допускаемые s = 175/h – допускаемые напряжения, МПа; h – коэффициент снижения механических свойств стали.

Требуемый Правилами РС момент сопротивления корпуса равен

W _тр = 375708/(175/0,78) = 1,675 м³.

По формуле (1.4.6.7-1) определяется минимальный момент сопротивления, который может иметь рассматриваемое судно независимо от прочностных характеристик

, (1.4.6.7-1)

Сравнивая ; с вычисленными значениями W _тр и W _min видим, что фактические значения моментов сопротивления палубы и днища существенно превосходят требуемые Регистром:

W = 6,2 м³ >> W _тр = 1,675 м³; W = 8,2 м³ >> W _тр = 1,675 м³;

W = 6,2 м³ >> W _min = 2 м³; W = 8,2 м³ >> W _min = 2 м³.

Кроме этого должно выполняться условие I ^Ф ³ I, где I минимальная ве­личина момента инерции, определяемая по формуле (1.4.6.9).

, (1.4.6.7-1)

Имеем

I _ф =31,2 м⁴> I _min = 8,6 м⁴.

Полученные в таблице значения момента сопротивления W, момента инерции I и s не превышают регламентируемых Российским Морским Регистром Судоходства.

Оценка напряжений в продольных связях корпуса по данным таблицы 15 показывает, что для всех связей корпуса судна выполняется условия:

s_с £ s_доп = 175/h = 175/0,78 = 224 МПа.

Максимальные нормальные напряжения при действии суммарных изгибающих моментов возникают в палубе судна. Это является следствием смещения нейтральной оси эквивалентного бруса к днищу за счет больших размеров днищевых связей. Максимальные напряжения в настиле палубы при перегибе составляют 57 МПа, в днище – 38 МПа

Общая продольная прочность корпуса при продольном изгибе обеспечена.

[1] Подробнее см. []

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: