ТОР 5 статей:
Методические подходы к анализу финансового состояния предприятия
Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века
Характеристика шлифовальных кругов и ее маркировка
Служебные части речи. Предлог. Союз. Частицы
КАТЕГОРИИ:
- Археология
- Архитектура
- Астрономия
- Аудит
- Биология
- Ботаника
- Бухгалтерский учёт
- Войное дело
- Генетика
- География
- Геология
- Дизайн
- Искусство
- История
- Кино
- Кулинария
- Культура
- Литература
- Математика
- Медицина
- Металлургия
- Мифология
- Музыка
- Психология
- Религия
- Спорт
- Строительство
- Техника
- Транспорт
- Туризм
- Усадьба
- Физика
- Фотография
- Химия
- Экология
- Электричество
- Электроника
- Энергетика
Яркостные зоны тоннеля в дневном режиме освещения
Ж.1 В дневном режиме для облегчения зрительной адаптации водителей должен быть обеспечен плавный переход от естественного освещения при въезде в тоннель к существенно более низкому искусственному освещению основной части тоннеля, а также обратный переход при выезде из него. С этой целью в тоннеле выделяют четыре яркостные зоны: пороговую переходную, внутреннюю и выездную, а перед въездным порталом - подъездную зону в соответствии с рисунком Ж.1. Яркостный режим и длину каждой зоны назначают с учетом проектной скорости и интенсивности движения транспорта, длины тоннеля, его кривизны в плане и профиле, ориентации въездного портала относительно сторон света и условий его обзора.
Рисунок Ж.1 - Яркостные зоны тоннеля в дневном режиме
Рисунок Ж.2 - Вид на въездной портал с расстояния безопасного торможения
Примечание - Пунктирным кругом помечено 20-градусное поле адаптации.
Ж.2 Значение яркости адаптации в подъездной зоне тоннеля L 20 определяется для условий, наихудших с точки зрения переадаптации, то есть для яркого солнечного дня. Для существующего тоннеля (например, при его реконструкции) значение L 20 может быть получено путем фотометрирования въездного портала при указанных условиях с помощью яркомера, имеющего 20-градусное поле измерения.
Ж.З При отсутствии экспериментальных исходных данных для нахождения значения L 20 рекомендуется пользоваться формулой
| L 20 = Kc Lc + Kr Lr + KеLe, | (Ж.1) |
где
Kс, Kr и Kе - доли площади соответственно небосвода, дорожного полотна и окружения портала в поле адаптации, a
Lc, Lr и Le - их средние яркости, ориентировочные значения которых приведены в таблице Ж.1 в зависимости от ориентации въездного портала относительно сторон света.
Таблица Ж.1 - Яркость участков поля адаптации
| Направление движения при въезде | Значения яркости участков поля адаптации, ккд/м2 | ||
| небосвод L c | дорога L r | окружение L e | |
| На север На восток или запад На юг | |||
| Примечание - Для промежуточных направлений значения яркостей соответствующих поверхностей в поле адаптации определяются путем интерполирования табличных значений. |
Ж.4 Кривая продольного спада яркости дорожного покрытия переходной зоны L tr выраженная в процентах относительно средней яркости дорожного покрытия первой половины пороговой зоны Lth, показанная на рисунке Ж.3, описывается формулой
| Ltr / Lth = (3,6 d / v + 1,9)-1,4 100, | (Ж.2) |
где
d - расстояние вглубь тоннеля от начала переходной зоны, м;
v - скорость движения, км/ч.
Рисунок Ж.3 - Кривая спада яркости дорожного покрытия в переходной зоне
Примечание - Пунктиром показан пример ступенчатой аппроксимации этой кривой.
Приложение З
(рекомендуемое)
Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: