ТОР 5 статей:
Методические подходы к анализу финансового состояния предприятия
Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века
Характеристика шлифовальных кругов и ее маркировка
Служебные части речи. Предлог. Союз. Частицы
КАТЕГОРИИ:
- Археология
- Архитектура
- Астрономия
- Аудит
- Биология
- Ботаника
- Бухгалтерский учёт
- Войное дело
- Генетика
- География
- Геология
- Дизайн
- Искусство
- История
- Кино
- Кулинария
- Культура
- Литература
- Математика
- Медицина
- Металлургия
- Мифология
- Музыка
- Психология
- Религия
- Спорт
- Строительство
- Техника
- Транспорт
- Туризм
- Усадьба
- Физика
- Фотография
- Химия
- Экология
- Электричество
- Электроника
- Энергетика
Корректировочные коэффициенты
Таблица Д.1 - Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации K 1:
| Категория условий эксплуатации | Нормативы: | |||
| периодичность технического обслуживания | удельная трудоёмкость текущего ремонта | пробег до капитального ремонта | расход запасных частей | |
| I | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| II | 0,9 | 1,1 | 0,9 | 1,1 |
| III | 0,8 | 1,2 | 0,8 | 1,25 |
| VI | 0,7 | 1,4 | 0,7 | 1,40 |
| V | 0,6 | 1,5 | 0,6 | 1,65 |
При корректировании нормы пробега до капитального ремонта двигателя коэффициент K 1 принимается равным: 0,7 – для III категории условий эксплуатации; 0,6 – для IV категории и 0,5 - для V категории.
Коэффициент K 1 корректирования норм расхода запасных частей для двигателя составляет: 1,4 – для III категории условий эксплуатации; 1,65 – для IV категории и 2,0 – для V категории.
Таблица Д.2 - Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы K 2 :
| Модификация подвижного состава и организация его работы | Нормативы: | ||
| трудоёмкость ТО и ТР | пробег до капиталь- ного ремонта | расход запас- ных частей | |
| Базовый автомобиль | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| Седельные тягачи | 1,10 | 0,95 | 1,05 |
| Автомобили с одним прицепом | 1,15 | 0,90 | 1,10 |
| Автомобили с двумя прицепами | 1,20 | 0,85 | 1,20 |
| Автомобили-самосвалы при работе на плечах свыше 5 км | 1,15 | 0,85 | 1,20 |
| Автомобили-самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах до 5 км | 1,20 | 0,80 | 1,25 |
| Автомобили-самосвалы с двумя прицепами | 1,25 | 0,75 | 1,30 |
| Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудовании я) | 1,10 – 1,20 | - | - |
Таблица Д.3 - Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий K 3 = K 3’ · K 3”:
| Характеристика района | Нормативы: | |||
| периодичность технического обслуживания | удельная трудоём- кость текущего ремонта | пробег до капи- тального ремонта | расход запасных частей | |
| Коэффициент K 3’ | ||||
| Умеренный | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| Умеренно теплый, умеренно тёплый влажный, тёплый влажный | 1,0 | 0,90 | 1,10 | 0,90 |
| Жаркий сухой, очень жаркий сухой | 0,90 | 1,10 | 0,90 | 1,10 |
| Умеренно холодный | 0,90 | 1,10 | 0,90 | 1,10 |
| Холодный | 0,90 | 1,20 | 0,80 | 1,25 |
| Очень холодный | 0,80 | 1,30 | 0,70 | 1,40 |
| Коэффициент K 3” | ||||
| С высокой агрессивностью окружающей среды | 0,90 | 1,10 | 0,90 | 1,10 |
Таблица Д.4 - Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоёмкости текущего ремонта K 4 и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте K 4’ в зависимости от пробега с начала эксплуатации:
| Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до капитального ремонта | Автомобили: | |||||
| легковые | грузовые | автобусы | ||||
| K 4 | K 4’ | K 4 | K 4’ | K 4 | K 4’ | |
| До 0,25 | 0,4 | 0,7 | 0,5 | 0,7 | 0,4 | 0,7 |
| Свыше 0,25 до 0,50 | 0,7 | 0,7 | 0,8 | 0,7 | 0,7 | 0,7 |
| Свыше 0,50 до 0,75 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| Свыше 0,75 до 1,00 | 1,4 | 1,3 | 1,3 | 1,3 | 1,2 | 1,2 |
| Свыше 1,00 до 1,25 | 1,5 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,3 | 1,3 |
| Свыше 1,25 до 1,50 | 1,6 | 1,4 | 1,5 | 1,4 | 1,4 | 1,3 |
| Свыше 1,50 до 1,75 | 2,0 | 1,4 | 1,8 | 1,4 | 1,6 | 1,3 |
| Свыше 1.75 до 2,00 | 2,2 | 1,4 | 2,1 | 1,4 | 1,9 | 1,3 |
| Свыше 2,00 | 2,5 | 1,4 | 2,5 | 1,4 | 2,1 | 1,3 |
Таблица Д.5 Коэффициент корректирования нормативов трудоёмкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава K 5 :
| Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии | Количество технологически совместимых групп подвижного состава | ||
| менее 3 | более3 | ||
| До 100 | 1,15 | 1,20 | 1,30 |
| Свыше 100 до 200 | 1,05 | 1,10 | 1,20 |
| Свыше 200 до 300 | 0,95 | 1,0 | 1,10 |
| Свыше 300 до 600 | 0,85 | 0,90 | 1,05 |
| Свыше 600 | 0,80 | 0,85 | 0,95 |
Приложение Ж [6]
Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: