Корректировка нормативов трудоемкостей

Трудоёмкость для текущего ремонта определяется в чел.час/тыс.км.

Трудоёмкость для технического обслуживания определяется в чел.час.

Корректировка трудоёмкости для ТО-1 и ТО-2 определяется по формуле:

t’_н1= t_н1*К2*К5, чел.час. (25)

t’_н2= t_н2*К2*К5, чел.час. (26)

где t’_н1, t’_н2- скорректированная трудоёмкость для ТО-1 и ТО-2; чел.час.

t_н1,t_н2- нормативная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2, чел.час.(таблица-1)

К2, К5- соответственно коэффициенты корректировки в зависимости от модификации ПС и от размера АТП.

t’_н1=

t’_н2=

Таблица 3- коэффициент К5

Корректировка трудоёмкости для ТР определяется по формуле:

t’_нтр= t_нтр*К1*К2*К3*К4*К5, чел.час./тыс.км. (27)

(при модернизации предприятия),

t’_нтр=

t’_нтр=t_нтр*К1*К2*К3*К5*Кхр,чел.час./тыс.км. (28)

(при проектировании предприятия),

t’_нтр=

где t’_нтр- скорректированная трудоёмкость для текущего ремонта; чел.час./тыс.км.

t_нтр- нормативная трудоёмкость ТР (таблица 3.3); чел.час./тыс.км.

Кхр- коэффициент корректировки в зависимости от хранения

автомобтля (Кхр=0.9, при хранении в помещении; Кхр=1, при

хранении на улице).

Выбор вариантов диагностирования и корректировка трудоёмкости в зависимости от диагностики

1.Д-1 и Д-2 выполняется отдельно от ТО и ТР.

Корректировка трудоёмкости для ТО-1 и ТО-2 находится по формуле:

t’’_н1=t_н1*К1*К5-t_д1; чел.час. (29)

t’’_н2=0,95*(t_н2*К2*К5-t_д2), чел.час. (30)

где t’’_н1, t’’_н2 - скорректированная трудоёмкость для ТО-1 и ТО-2, в

зависимости от диагностики; чел.час.

t_д1, t_д2- трудоёмкость для Д-1 и Д-2;

t’’_н1=

t’’_н2=

t_д1=(0,08…0,15)* t_н1; чел.час. (31)

t_д1=

t_д2=(0,07…0,12)* t_н2. чел.час. (32)

t_д2=

1. Д-1 выполняется совместно с ТО-1.

t’’_н1=t_н1*К1*К5, чел.час. (33)

Выбор методов организации технологического процесса ТО и корректировка нормативов в зависимости от применения поточного метода

Метод организации технологического процесса ТО определяется тактом поста и ритмом производства.

Ритм производства- это есть доля времени работы зоны ТО, приходящееся одно обслуживание данного вида.

Тсм*С*60

R_то1=-----------------, мин. (34)

N_cто1

8*60*

R_то1=-------------------=

Тсм*С*60

R_то2=-----------------, мин (35)

N_cто2

8*60*

R_то2=----------------------=

где R_то1, R_то2- ритм производства, соответственно для ТО-1 или ТО-2, мин; Тсм- время смены, час;

С- число смен, соответственно в зоне ТО-1 или ТО-2.

Такт поста- это время простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту.

t’’_н1*60

V_то1=----------- + tп, мин (36)

Рп

60*

V_то1=------------------=

t’’_н2*60

V_то2=----------- + tп, мин (37)

Рп

60*

V_то2=--------------- +3=

где V_то1, V_то2 - такт поста ТО-1 или ТО-2, мин;

t’’_н1, t’’_н2 - скорректированная трудоемкость для ТО-1 или ТО-2, чел.час.;

tп- время установки и съезда с поста(1…3 мин.);

Рп- среднее число рабочих на посту (таблица-4).

Таблица 4- Среднее число рабочих на посту Рп

При величине V_то1>3R_то1 или V_то2>3R_то2-целесообразно применение специализированных постов поточным методом. В остальных случаях применяются универсальные посты(исключение для грузовых автомобилей для линий ЕО и ТО-1, допускается применять поточный метод при выполнении условия V_то1>=R_то1 или V_то1>=R_то1).

При поточном методе трудоёмкость нормативов снижается на 15…20%. Для корректировки используется коэффициент Кп=0,8…0,85.

Уравнения корректировки для трудоёмкости по ТО-1 и ТО-2, при выполнении Д-1 и Д-2 на отдельных постах, при применении поточного метода:

t’’’_н1=(t_н1*К2*К5-t_д1)*Кп,чел.час. (38)

где t’’’_н1-скорректированная трудоёмкость ТО-1, от применения поточного метода, чел.час.

t_н1- нормативная трудоёмкость ТО-1, чел.час.; К2 и К5- соответственно коэффициенты корректировки в зависимости от модификации ПС и от размера АТП;

t_д1- трудоёмкость Д-1, чел.час.

t’’’_н1=

t’’’_н2=0,95*(t_н2*К2*К5-t_д2)*Кп, чел.час. (39) где t’’’_н2-скорректированная трудоёмкость ТО-2, от применения поточного метода, чел.час.

t_н2- нормативная трудоёмкость ТО-2,чел.час.; К2 и К5- соответственно коэффициент корректировки в зависимости от модификации ПС и от размера АТП;

t_д2- трудоёмкость Д-2, чел.час.

t’’’_н2=

Корректирование нормативной трудоёмкости ЕО

Трудоемкость по ежедневному обслуживанию корректируется в зависимости от применения поточного метода и от степени механизации уборо-моечных работ.

t’’’_ео=t_нео*К2*К5*Кп*Км, чел.час. (40)

где t’’’_ео- скорректированная трудоёмкость ЕО,чел.час.;

t_нео- нормативная трудоёмкость ЕО, чел.час. (Табл.-1);

К2 и К5- соответственно коэффициенты корректировки в зависимости от модификации ПС и от размера АТП;

Кп- коэффициент корректировки, от применения поточного метода (Кп=0,8..0,85)

Км- коэффициент снижения трудоёмкости от применения механизации.

Км=1-(Ву/100+Bм/100+Bo/100), (41)

где Ву-доля механизации уборочных работ(0,3);

Вм-доля механизации моечных работ(0,85);

Во-доля механизации обтирочных работ(0,9).

Км=

t’’’_ео=

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: