ТОР 5 статей:
Методические подходы к анализу финансового состояния предприятия
Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века
Характеристика шлифовальных кругов и ее маркировка
Служебные части речи. Предлог. Союз. Частицы
КАТЕГОРИИ:
- Археология
- Архитектура
- Астрономия
- Аудит
- Биология
- Ботаника
- Бухгалтерский учёт
- Войное дело
- Генетика
- География
- Геология
- Дизайн
- Искусство
- История
- Кино
- Кулинария
- Культура
- Литература
- Математика
- Медицина
- Металлургия
- Мифология
- Музыка
- Психология
- Религия
- Спорт
- Строительство
- Техника
- Транспорт
- Туризм
- Усадьба
- Физика
- Фотография
- Химия
- Экология
- Электричество
- Электроника
- Энергетика
Определение годовых объемов работ
Годовой объем работ для ЕО определяется по формуле:
ТГео=NГео* t’’’ео, чел.час. (42)
где ТГео- годовой объем работ по ЕО, чел.час.;
NГео- годовая программа работ ЕО;
t’’’ео -скорректированная трудоёмкость ЕО,чел.час.
ТГео=
Годовые объемы работ для ТО-1 и ТО-2 определяются по формуле:
ТГто1=NГто1*t'''н1;чел.час. (43)
ТГто2=NГто2*t'''н2, чел.час. (44)
где NГто1, NГто2- годовая программа работ ТО-1 и ТО-2;
ТГто1, ТГто2- годовой объем работ по ТО-1 и ТО-2, чел.час.;
t'''н1, t'''н2- скорректированная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2, чел.час.
Годовые объемы работ для Д-1 и Д-2 определяются по формуле:
ТГд1=NГд1*tд1; чел.час. (45)
ТГд2=NГд2*tд2, чел.час. (46)
где NГд1, NГд2- годовая программа работ Д-1 и Д-2;
ТГд1, ТГд2- годовой объем работ по Д-1 и Д-2, чел.час.;
tд1, tд2- трудоёмкость Д-1 и Д-2, чел.час.
ТГто1=
ТГто2=
Годовой объем работ по текущему ремонту определяется трудоемкостью на 1000 км.
ТГтр=Асп*Lг* t’нтр/1000, чел.час. (47)
Где ТГтр- годовой объем работ по ТР, чел.час.;
Lг- годовой пробег автомобиля, км (формула 14);
Асп- списочное число автомобилей, авт.
t’нтр- скорректированная трудоёмкость для текущего ремонта; чел.час./тыс.км. (формулы 27,28)
ТГтр=
Общий объем вспомогательных работ определяется по формуле:
ТГв=(0,2…0,3)*(ТГео+ТГто1+ТГто2+ ТГтр), чел.час. (48)
ТГв=
Объем работ по самообслуживанию определяется по формуле:
ТГсо=0,4*ТГв, чел.час. (49)
ТГсо=
Объем работ по подготовке производства определяется по формуле:
ТГ п/пр=0,6*ТГв, чел.час. (50)
ТГ п/пр=
Таблица 5- Распределение трудоёмкости работ по самообслуживанию
| Виды работ по самообслуживанию | Трудоёмкость | |
| Вj, % | Тj, чел.час | |
| Электротехнические | ||
| Механические | ||
| Слесарные | ||
| Кузнечные | ||
| Сварочные | ||
| Жестяницкие | ||
| Медницкие | ||
| Паропроводные | ||
| Ремонтно-строительные | ||
| Деревообделочные |
Таблица 6- Распределение трудоёмкости работ по подготовке производства
| Виды работ по подготовке производства | Трудоёмкость | |
| Вj,% | Тj, чел.час. | |
| Транспортные | ||
| Перегон автомобилей | ||
| Комплектация, приёмка, хранение и выдача запасных частей и материалов | ||
| Подготовка и выдача инструмента | ||
| Мойка деталей, агрегатов, дефектовка | ||
| Уборка производственных помещений | ||
| Итого |
Распределение годовой трудоёмкости по видам работ
Распределение годовой трудоёмкости по видам работ производится по формуле: ТГj=ТГi*Bj/100%, (51)
где ТГj- объем j-го вида работ, чел.час.;
ТГi- годовой объем работ по ТО-1, ТО-2, Д1 или Д2, чел.час.(формулы 42-47);
Вj-доля работ в % (таблица8).
Результаты распределения заносятся в таблицу.
Таблица 7- Распределение трудоемкости по видам работ
| Виды работ | Трудоёмкость | |
| Вj,% | Тj, чел.час. | |
| Уборочные | ||
| Моечные | ||
| Обтирочные |
Таблица 8- Примерное распределение трудоемкости по видам работ
| Вид обслуживания и работ | грузовые | автобусы | Легко-вые | ||
| карбюраторные | дизельные | карбюраторные | дизельные | ||
| ТО-1 | |||||
| Д-1 | 5,2 | 10,8 | 13,5 | 8,7 | 19,0 |
| Крепежные | 36,3 | 27,5 | 34,0 | 46,0 | 30,1 |
| Регулировочные | 46,5 | 12,1 | 8,5 | 4,7 | 9,2 |
| Электротехнические | 14,7 | 9,7 | 7,4 | 7,3 | 14,5 |
| Система питания | 6,2 | 3,5 | 2,5 | 3,3 | 6,5 |
| Шинные | 8,6 | 7,3 | 4,1 | 2,0 | 3,8 |
| Смазочно-заправочные | 12,5 | 29,0 | 30,0 | 28,0 | 16,9 |
| ТО-2 | |||||
| Д-2 | 3,6 | 4,3 | 7,5 | 32,7 | 9,2 |
| Крепежные | 36,4 | 35,0 | 48,5 | 22,0 | 36,5 |
| Регулировочные | 17,5 | 13,5 | 7,6 | 11,7 | 9,3 |
| Электротехнические | 12,2 | 10,3 | 10,2 | 5,3 | 9,8 |
| Система питания | 5,3 | 14,2 | 2,7 | 4,3 | 2,3 |
| Шинные | 10,7 | 2,5 | 1,4 | 1,0 | 1,0 |
| Смазочно-заправочные | 14,3 | 20,2 | 22,1 | 23,0 | 31,9 |
| ТР | |||||
| Др | 1,7 | 1,2 | 2,0 | 1,8 | 1,4 |
| Крепежные | 3,0 | 2,5 | 3,0 | 2,5 | 2,8 |
| Регулировочные | 1,4 | 1,5 | 2,2 | 2,2 | 3,2 |
| Разборочно-сборочные | 31,5 | 23,0 | 21,4 | 30,4 | |
| Агрегатный цех | 19,5 | 22,5 | 15,0 | 18,0 | 35,4 |
| Электротехнический | 6,3 | 3,5 | 7,2 | 7,0 | 4,0 |
| Система питания | 3,2 | 3,4 | 2,2 | 4,0 | 0,6 |
| Шинные | 2,0 | 3,0 | 5,4 | 5,6 | 6,3 |
| Медницкие | 2,0 | 2,1 | 2,3 | 2,2 | 0,4 |
| Жестяницкие | 1,5 | 1,6 | 3,6 | 3,2 | 0,8 |
| Сварочные | 2,0 | 1,3 | 4,8 | 3,4 | 1,4 |
| Кузнечно-рессорные | 4,0 | 2,8 | 3,0 | 3,0 | 1,0 |
| Арматурно-кузовные | 0,8 | 0,6 | 7,0 | 5,2 | 2,0 |
| Малярные | 3,0 | 2,1 | 7,8 | 6,0 | 1,1 |
| Слесарно-механические | 12,8 | 12,0 | 8,0 | 8,0 | 6,2 |
| Вид обслуживания и работ | грузовые | автобусы | легковые | ||
| карбюраторные | дизельные | карбюраторные | дизельные | ||
| ТО-1 | |||||
| Двигатель, включая системы охлаждения, смазки и отопления | 7,5 | 7,5 | 10,2 | ||
| Сцепление | 1,5 | 0,8 | 3,5 | 2,3 | 1,3 |
| Коробка передач | 1,5 | 1,0 | 2,5 | 1,0 | 1,0 |
| Карданная передача | 2,2 | 1,5 | 2,5 | 2,0 | 0,8 |
| Задний мост | 2,5 | 2,5 | 3,0 | 3,0 | 1,0 |
| Передняя ось и рулевое управление | 7,5 | 9,2 | 4,8 | 13,3 | 10,6 |
| Тормозная система | 13,9 | 11,5 | 4,6 | 6,7 | 4,5 |
| Ходовая часть | 18,5 | 16,2 | 17,2 | 12,5 | 30,6 |
| Кузов и кабина | 4,5 | 2,0 | 5,0 | 7,3 | 7,2 |
| Система питания | 5,2 | 4,2 | 2,0 | 3,7 | 3,9 |
| Электрооборудование | 3,1 | 3,0 | 3,0 | 1,0 | 3,0 |
| Система питания | |||||
| ТО-2 | |||||
| Двигатель, включая системы охлаждения, смазки и отопления | 9,2 | 6,3 | 7,1 | 12,1 | 8,1 |
| Сцепление | 1,1 | 1,4 | 1,5 | 0,7 | 1,4 |
| Коробка передач | 1,5 | 4,8 | 2,8 | 1,5 | 1,1 |
| Карданная передача | 1,6 | 1,7 | 1,4 | 0,7 | 0,5 |
| Задний мост | 1,7 | 1,9 | 1,0 | 2,9 | 1,2 |
| Передняя ось и рулевое управление | 6,5 | 10,3 | 4,0 | 13,6 | 4,1 |
| Тормозная система | 22,3 | 12,7 | 12,0 | 23,5 | 5,5 |
| Ходовая часть | 16,2 | 10,0 | 23,3 | 7,4 | 13,5 |
| Кузов и кабина | 6,1 | 2,5 | 8,2 | 2,7 | 22,8 |
| Система питания | 4,2 | 16,5 | 3,5 | 4,4 | 2,5 |
| Электрооборудование | 9,4 | 6,4 | 6,2 | 1,0 | 2,0 |
| ТР | |||||
| Двигатель, включая системы охлаждения, смазки и отопления | 31,5 | 25,0 | 19,3 | 16,3 | 9,4 |
| Сцепление | 4,8 | 4,3 | 3,6 | 2,6 | 5,7 |
| Коробка передач | 5,1 | 9,8 | 5,2 | 3,3 | 4,4 |
| Карданная передача | 2,7 | 3,6 | 3,0 | 1,3 | 1,6 |
| Задний мост | 4,6 | 4,2 | 1,8 | 1,6 | 1,6 |
| Передняя ось и рулевое управление | 2,5 | 6,3 | 9,8 | 9,8 | 8,8 |
| Тормозная система | 9,2 | 9,3 | 8,5 | 9,6 | 12,6 |
| Ходовая часть | 7,4 | 6,4 | 6,6 | 9,5 | 21,7 |
| Кузов и кабина | 3,8 | 5,3 | 11,2 | 10,4 | 10,8 |
| Система питания | 2,4 | 3,3 | 3,1 | 3,9 | 2,9 |
| Электрооборудование | 6,7 | 4,0 | 6,0 | 8,0 | 5,8 |
| Шины | 2,0 | 3,0 | 4,5 | 5,8 | |
| Слесарно-механические работы | 12,8 | 12,0 | 8,0 | 8,0 | 6,2 |
Таблица 9- Примерное распределение трудоемкости по агрегатам и системам
Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: