ТОР 5 статей:
Методические подходы к анализу финансового состояния предприятия
Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века
Характеристика шлифовальных кругов и ее маркировка
Служебные части речи. Предлог. Союз. Частицы
КАТЕГОРИИ:
- Археология
- Архитектура
- Астрономия
- Аудит
- Биология
- Ботаника
- Бухгалтерский учёт
- Войное дело
- Генетика
- География
- Геология
- Дизайн
- Искусство
- История
- Кино
- Кулинария
- Культура
- Литература
- Математика
- Медицина
- Металлургия
- Мифология
- Музыка
- Психология
- Религия
- Спорт
- Строительство
- Техника
- Транспорт
- Туризм
- Усадьба
- Физика
- Фотография
- Химия
- Экология
- Электричество
- Электроника
- Энергетика
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 4. Тема: Графическая прокладка с учетом дрейфа судна
Тема: Графическая прокладка с учетом дрейфа судна
Пособия и инструмент
Навигационная карта 32320; 41131; 61128
Конспект лекций
Калькулятор
Прокладочный инструмент
Навигация [3] стр. 211-213
4.1 Задание на практическую работу (Таблицы 1.10; 1.11; 1.12).
Навигационная карта № 41131 Таблица № 1.10
| N варианта | Значение параметров в приведенном задании | Параметр прокладки изменить на нижеследующий: |
| l = 22 12,0Е | l = 22 03,0Е | |
| Dл = - 5% | Dл = + 1% | |
| ОЛ = 52,9 | ОЛ =54,2 | |
| V = 18 узл | V = 20 узл | |
| Sл = 21,8 мили | Sл = 25,3мили | |
| Мыс Сил | Гора Кранцхук (279м) | |
| V = 18 узл | V = 16 узл | |
| Dл = - 5% | Dл = - 2% | |
| ИК = 38,0 | ИК = 30.0 | |
| КК = 27,3 | КК = 24,7 |
Навигационная карта № 32320 Таблица № 1.11
| N варианта | Значение параметров в приведенном задании | Параметр прокладки изменить на нижеследующий: |
| j = 38 02,7 N | j = 38 05,7 N | |
| l = 14 27,6 Е | l = 14 18.0 Е | |
| Втер N – 1. a = 0 | Ветер N – 5, a = + 4,0 | |
| Dл = 0 | Dл = + 3% | |
| Sл = 17,0 миль | Sл = 19 миль | |
| ППХ V = 15 узл | ППХ V = 16,4 узл | |
| Dл = 0 | Dл = - 3% | |
| d 1995 = 0 | d 1995 = - 2,1 | |
| D Страмболи = 6 миль | D Страмболи = 4,7 мили | |
| КК = 44,5 | КК = 42,3 |
Навигационная карта № 61128 Таблица № 1.12.
| N варианта | Значение параметров в приведенном задании | Параметр прокладки изменить на нижеследующий: |
| КК = 319,8 | КК = 317,0 | |
| V = 21,5 узл | V = 20,0 узл | |
| Ветер NO – 6б | Ветер штиль a = 0 | |
| l = 107 10,8Е | l = 107 08,5Е | |
| Риф к SW 5 миль | Риф к SW 3 мили | |
| Dл = - 5% | Dл = + 3% | |
| ИК = 7,0 | ИК = 360,0 | |
| Sл = 28 миль | Sл = 26 миль | |
| КК = 273,7 | КК = 279,0 | |
| ОЛ = 55, 6 | ОЛ = 57,8 |
Содержание практической работы
Карта № 41131
Плавание в 1990 году. Скорость судна при ППХ V = 18 узлов. Dл= - 5%.
Ветер N – 6 балл.
13.15 ОЛ=21,3 j=35 17,5¢S, l=22 12,0¢E. Управление судном по магнитному компасу. Следуем КК=27,3, имеем ППХ V=18 узлов.
Т =? ОЛ= 52,9 Легли на ИК = 38,0.
Т =? ОЛ=? Прошли этим курсом 21,8 мили и проложили путь на мыс Сил залива Плеттенберх. Начали учитывать дрейф 4°.
Т=? ОЛ=? На траверзе мыса Уолкер легли на КК=113,2. Начали учитывать дрейф 5°.
Т=? ОЛ=? На траверзе маяка Сил в заливе Плеттенберх застопорили ход, Легли в дрейф.
Карта № 32320
Склонение на карте приведено к 1995 году и равно 0°. Годовое увеличение 0,04°. Плавание в 2002 году. Скорость судна при ППХ V = 15 узлов. Dл=0%. Ветер N – 1 балл.
12.00 ОЛ=21,3 j=38 02,7¢N, l=14 24,0¢E. Снялись с якоря, дали ППХ. Легли на КК=5,0.
14.18 ОЛ=?. Легли на ИК = 87,0.
Т=? ОЛ=? Прошли этим курсом 17 миль и проложили курс на кратер горы И-Ванкори, острова Стромболи.
Т=? ОЛ=? Не доходя до острова Стромболи 8 миль, легли на КК=43,0.
Т=? ОЛ=? На траверзе маяка Стромболикко застопорили ход. Легли в дрейф.
Карта № 61128
Плавание в 1990 году. Скорость судна при ППХ V = 21,5 узлов. Dл= - 5%.
Ветер NО – 6 балл.
23-45 ОЛ=21,3 j=2 50,2S l=107 10,8E Управление судном по магнитному компасу. Следуем КК=319,8 и полным ходом, имея V=21,5 узла. Учитываем дрейф 3,0°.
01-16 ОЛ=? Легли на ИК=7,0. Прекратили учитывать дрейф.
Т=? ОЛ=? Прошли этим курсом 28,0 миль и проложили путь с расчетом пройти риф Энсли в 5 милях к SW. Продолжили учитывать дрейф 3,0°.
Т=? ОЛ=? Выйдя на параллель 1 30,0 S, легли на КК=273,7.
Т=? ОЛ=? На траверзе маяка Туинг застопорили ход и легли в дрейф.
Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: