![]() ТОР 5 статей: Методические подходы к анализу финансового состояния предприятия Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века Характеристика шлифовальных кругов и ее маркировка Служебные части речи. Предлог. Союз. Частицы КАТЕГОРИИ:
|
Структуры ячеек АТМЯчейка АТМ содержит 53 байта, из которых 48 отводится под сегмент пользователя и 5 – под заголовок. Заголовки ячеек бывают 2х типов: UNI (User-to-Network Interface), предназначенный для участка сети «пользователь-сеть»; NNI (Network-to-Network Interface), предназначенный для обмена между узлами сети АТМ. GFC – контроль общего потока для регулировки количества ячеек, поступающих от терминала в сеть (для исключения перегрузки коммутаторов); VPI – идентификатор виртуального пути (занимает 8 бит, следовательно адресное пространство от 0 до 255); VCI (216) - идентификатор виртуального канала. Замечание: всё адресное пространство составляет 224 (в NNI - 228). Часть данного пространства выделена под служебные ячейки (сигнализация, управление, пустые ячейки физического уровня). По умолчанию каждая 48я ячейка – сигнальная, 50я – управляющая. PT – указательтипа нагрузки (от сети к пользователю или наоборот). В этом же поле идентифицируется наличие или отсутствие перегрузки. CLP – приоритет потери ячейки (1 – высокий, 0 – низкий). Применяется для сброса излишка ячеек, прежде всего переносящих трафик nrt. HEC – поле контроля заголовка на ошибки.Проверяются ошибки в первых 4х байтах, имеется возможность исправления однократных ошибок. Заголовки формируются в терминалах и коммутаторах. Данные для виртуальных каналов и путей прописываются в таблице маршрутизации. Сами таблицы маршрутизации устанавливаются на стадии инсталляции (запуска) сети.
Достоинства и недостатки АТМ (I.326): «+» высокая эффективность использования общего ресурса цифровых систем передач; «+» возможность построения широкополосных мультисервисных сетей; «+» высокая надежность соединений; «-» высокая стоимость оборудования и ПО; «-»пиковые перегрузки; «-»необходимость подготовки высококвалифицированных специалистов.
Модель транспортной сети АТМ представлена тремя самостоятельными по своей организации уровнями: уровень среды передачи; уровень асинхронного режима передачи АТМ; уровень адаптации АТМ.
Уровень АТМ разбит на подуровни виртуального канала и виртуального пути. Эти подразделения уровня АТМ обусловлены форматом представления данных, называемых ячейками и имеющими ёмкость 53 байта, которая поделена на поле заголовка (5 байт) и поле нагрузки – сегмент пользователя (48 байт). Заголовок содержит идентификаторы ячеек, принадлежащих одному соединению (рис.2.4), виртуальному пути VPI (Virtual Path Identifier) и виртуальному каналу VCI (Virtual Circuit Identifier).
Рис.2.4. Соединение в транспортной сети АТМ Уровень адаптации АТМ выполняет функции интерфейса между транспортной сетью АТМ с её виртуальными соединениями и пользователями транспортных услуг (вторичными сетями связи), например, телефонными сетями, сетями Internet, локальными сетями Ethernet и т.д. При этом различным видам трафика определены различные типы уровневой адаптации AAL (AAL-1, AAL-2, AAL-3/4, AAL-5, ATM Adaptation Level), предусматривающие формирование различных по структуре сегментов для пользовательской нагрузки. Пользовательская информация, поступающая непрерывным потоком данных или случайными во времени пакетами, приспосабливается к процессу формирования сегментов, т.е. происходит согласование битовой скорости, исключаются неинформативные, т.е. пустые интервалы, формируются коды исправления ошибок для приёмной стороны и т.д. Развернутая картина формирований потока ячеек в модели транспортной сети АТМ представлена на рис. 2.5. Принципиальное отличие моделей транспортных сетей SDH и АТМ состоит в следующем: - транспортный ресурс сети SDH – тракт высокого или низкого порядка предоставляется в распоряжение пользователя (вторичной сети связи) постоянно, независимо от информационного потока и с фиксированной скоростью передачи, что часто является причиной низкой эффективности использования соединения, например, в телефонии с коммутацией каналов при активности канала от 0.1 до 1.0; - транспортные ресурсы сети АТМ – виртуальный канал или виртуальный путь, поддерживаемые коммутаторами с маршрутными таблицами каждого соединения, предоставляются в распоряжение пользователя (вторичной сети связи) только при наличии потока информационной нагрузки, т.е., когда ячейки АТМ формируются и следуют через физическую среду. В противном случае среда передачи предоставляется потокам ячеек других источников благодаря статистическому мультиплексированию на уровне АТМ. Это позволяет в несколько раз повысить эффективность использования физического соединения, например, тракта SDH. Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском:
|