Chevrolet Cruze, Opel Astra, Toyota Corolla. Да здравствует великая автомобильная революция

Да здравствует великая автомобильная революция! Отныне все семейные седаны равны перед покупателем... Или все-таки кто-то из них «равнее»?

Вот они, три богатыря. Смотрят с фотографии серьезными «лицами». И у каждого, как на полке в магазине, красный ярлычок с ценой. Не сомневаюсь, ярлычки вы изучили в первую очередь.

Понимаю ваше удивление: самой доступной в тройке оказалась Toyota, а самым дорогим — Chevrolet Cruze. Нет, ярлычки не перепутаны, просто они нуждаются в некоторых пояснениях.

И у Chevrolet, и у Opel модификации с автоматическими коробками могут быть оснащены не только двигателями объемом 1.8 л, но и более скромными моторами 1.6 и стоят в таком случае 616 500 руб. и 636 800 руб. соответственно. Правда, у Astra 1.6 это будет не «классический» автомат, а робот Easytronic. Мы же выбрали машины с макимальными 1,8-литровыми моторами. Все, кроме Corolla, у которой 1,6-литровая «четверка» — самый мощный и единственный доступный с АКП двигатель. Базовый мотор 1,33 л, 101 л. с. предлагается только с 6-ступенчатой «механикой».

Разница в мощности невелика: 124 л. с. у Toyota, 140 у Opel и 141 у Chevrolet. Решающей роли она не играет, ведь даже паспортный разгон до 100 км/ч отличается лишь на доли секунды.

Встречаем по...

Каждый из этих автомобилей найдет подход к своему покупателю еще до того, как тот совершит пробную поездку.

702 000 руб.

Например, кого-то заставит обернуться строгий взгляд Cruze. И даже сразу не осознаешь, что эта «мускулистая» и дерзкая внешность скрывает взвешенный, рассудительный характер семейного седана с просторным салоном и глубоким багажником.

Кого-то прельстит немецкая основательность Astra и солидные габариты шутка ли, Astra превосходит седан Vectra B по длине на добрых 11 см и на 6 по колесной базе!.

А кто-то... Кто там жаловался на прогресс? Мол, новые автомобили уже не те. Вот, получите: Toyota Corolla! Настоящий «старый» седан. Только новый. И технически продвинутый. А в остальном все по старинке.

Тонкие стойки — хороший обзор. Неприметный внешний вид — соседи не будут смотреть криво. Они вообще не поймут, что вы купили новую машину. Охранник автостоянки, увидев задние фонари, подумал, что мне пригнали «праворучку» из Владивостока... Но вам ведь все равно, правда?

Все, на что поскупились дизайнеры при разработке внешности Corolla, они щедро вложили в интерьер: узнаваемый стиль, приятные проработанные детали, простые и неслучайные формы. Но самая приятная новость состоит в том, что на семейство Corolla/ Auris после рестайлинга начали устанавливать гидромеханические автоматы.

Простая 4-диапазонная коробка без спортивного и ручного режимов будет куда меньше трепать вам нервы, нежели своенравный 5-ступенчатый робот, который ставили на эти машины раньше.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: