ТОР 5 статей:
Методические подходы к анализу финансового состояния предприятия
Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века
Характеристика шлифовальных кругов и ее маркировка
Служебные части речи. Предлог. Союз. Частицы
КАТЕГОРИИ:
- Археология
- Архитектура
- Астрономия
- Аудит
- Биология
- Ботаника
- Бухгалтерский учёт
- Войное дело
- Генетика
- География
- Геология
- Дизайн
- Искусство
- История
- Кино
- Кулинария
- Культура
- Литература
- Математика
- Медицина
- Металлургия
- Мифология
- Музыка
- Психология
- Религия
- Спорт
- Строительство
- Техника
- Транспорт
- Туризм
- Усадьба
- Физика
- Фотография
- Химия
- Экология
- Электричество
- Электроника
- Энергетика
Система регулирования соотношения компонентов топлива
Система регулирования соотношения компонентов предназначена для автоматического поддержания заданного соотношения массовых расходов компонентов топлива.
Для реализации алгоритма используются:
- датчики объемного расхода жидкого кислорода и жидкого водорода;
- датчик температуры жидкого кислорода;
- дроссельное устройство;
- исполнительный механизм – привод дросселя;
Сигналы с датчиков расхода и температуры компонентов поступают в соответствующие преобразователи, где преобразуются в вид, требуемый для использования в счетно-решающей части системы.
В счетно-решающей части реализуется алгоритм вычисления управляющей команды, подаваемой на привод, который перемещает регулирующий орган системы – дроссель. Перемещение дросселя вызывает изменение расхода жидкого кислорода и, следовательно, изменение соотношения расходов компонентов.
Перед каждым включением системы РСК привод дросселя устанавливается в положение, соответствующее номинальному режиму двигателя. Рабочая скорость привода – 12,05 град/с, что достигается подачей на привод 200 имп/с. Цикл работы РСК (расчет и исполнение управляющей команды) должен быть равен 0,5 с. Величина цикла уточняется в соответствии с величиной такта бортового компьютера. Предварительно производится проверка на достоверность информации с датчиков, полученной после преобразования.
По информации с датчиков рассчитывается отклонение соотношения расходов компонентов.
Ввиду значительного влияния работы системы РСК на коэффициент соотношения расходов в алгоритме учитывается информация о режиме работы двигателя (приращение угла поворота вала привода РТ (Db), среднее за цикл РСК).
Управляющая команда Uна привод представляется в виде количества импульсов, которые нужно подать на привод для отработки dКSм.
Направление движения привода определяется знаком dКSм. Положительному значению dКSм соответствует движение вала привода в отрицательном направлении и наоборот. (Отрицательное направление вращения вызывает уменьшение Км. Отрицательное вращение – по часовой стрелке, если смотреть со стороны выходного вала привода).
Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: