Главная

Популярная публикация

Научная публикация

Случайная публикация

Обратная связь

ТОР 5 статей:

Методические подходы к анализу финансового состояния предприятия

Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века

Ценовые и неценовые факторы

Характеристика шлифовальных кругов и ее маркировка

Служебные части речи. Предлог. Союз. Частицы

КАТЕГОРИИ:






Орытынды: жоспар оптималды.




Тораптардың оптималды конфигурациясы

А2=25 МВт

В4=30 МВт

В3=40 МВт

 
 


25 МВт 30 МВт

 

40 МВт

В1=60 МВт В2=45 МВт

35 МВт 30 МВт

А1=100 МВт

15 МВт

 

А3=50 МВт

 

Электр берілісі желілерінің өткізгіштік қабілеттілігін есепке алу. Электрмен жабдықтау жүйелерін жобалау кезінде желінің өткізгіштік қабілеттілігін шектеу мәселесі туындайды.

Желі бойымен берілетін қуаттың шектелуі желі сымдарының рұқсат етілген максималды қызуымен байланысты.

xij желісі үшін і қорек көзі мен j тұтынушы арасындағы берілетін қуат S шамасымен шектелген болсын (xij<S).

Транспорттық есепте желінің өткізгіштік қабілеттілігінің шектеуі келесі түрде ескеріледі.

1. Вj қуатымен тұтынушыға жауап беретін транспорттық матрицаның j бағаны екі бағанға бөлінеді немесе қуаттары Вj'=Bj-S және Bj"=S қуаттарымен шартты түрде екі тұтынушыға бөлінеді.

2. і қорек көзі мен Вj' тұтынушы арасындағы айнымалы үшін қуатты тасымалдауға бөгет орнатылады, яғни осы айнымалы үшін меншікті құнының өте үлкен көрсеткіші қабылданады.

Әрі қарай транспорттық есепті шешілуі желінің өткізгіштік қабілеттілігін шектеусіз есепті шешу сияқты орындалады.

Қуаттың транзитін ескерумен транспорттық есеп. Электр тораптарының нақты схемаларында қуатты аралық (транзиттік) түйіндер арқылы тарату тиімді болып табылады. Мұндай транзиттік түйіндер болып қорек көздерінің түйіндері, сол сияқты тұтынушылардың түйіндері болып табылады.

Транзиттік қуат айнымалымен екі бірдей индекспен белгіленген. Индекстер қуат өтетін түйін нөміріне сәйкес болады.

і және j түйіндері арасындағы қуатты таратудың құны осы қуаттың бағытына байланысты болмайды, сондықтан қарастырылып отырған есепте Сij = Сji қабылданады.

Транзиттік қуат транспорттық есептің математикалық моделіне минус таңбасымен кіреді.

Қуат транзитімен транспорттық есепті шешу үшін транспорттық матрица құрылады.

Қуат транзитімен транспорттық есепті шешу алгоритмі классикалық транспорттық есепті шешу алгоритмінен айтарлықтай айырмашылығы жоқ.

Қуат транзитімен транспорттық есептің ерекше айырмашылықтары келесідей:

1. Барлық n қорек көздерінің түйіндері және m тұтынушылар түйіндері нөмірленеді 1, 2,... (n + m).

2. Кез-келген і -ші түйін арқылы транзиттік (аралық) қуат Хii беріле алады.

3. Транзиттік қуатты тасымалдаудың меншікті құны Сii = 0.

4. Транспорттік матрица квадратты болып табылады және өлшемділігі (n + m)(n + m).

5. Хii транзиттік айнымалылары есептің шешілуіне (транспорттық матрицаға) минус таңбасымен кіреді.

6. Мәніне тәуелсіз барлық транзиттік айнымалылар базистік деп аталады.

Негізгі әдебиет 11[1-100],

Қосымша әдебиет 1 [430-440]

Бақылау сұрақтары:

1. Транспорттық есептегі потенциалдар әдісі.

2. Қуат транзитін ескерумен транспорттық есеп.

3. Электр берілісі желісінің өткізгіштік қабілеттілігін ескерумен транспорттық есеп.

4. Транспорттық есептегі транспорт құрылымының оптималды критерийі.

5. Транспорттық есепті оптималдандыру кезінде қайта есептеу циклі.

6. Математикалық модельдің негізгі ұғымдары: мақсаттылық функция, шектеулер, шектік шарттар.

 






Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском:

vikidalka.ru - 2015-2024 год. Все права принадлежат их авторам! Нарушение авторских прав | Нарушение персональных данных