ТОР 5 статей:
Методические подходы к анализу финансового состояния предприятия
Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века
Характеристика шлифовальных кругов и ее маркировка
Служебные части речи. Предлог. Союз. Частицы
КАТЕГОРИИ:
- Археология
- Архитектура
- Астрономия
- Аудит
- Биология
- Ботаника
- Бухгалтерский учёт
- Войное дело
- Генетика
- География
- Геология
- Дизайн
- Искусство
- История
- Кино
- Кулинария
- Культура
- Литература
- Математика
- Медицина
- Металлургия
- Мифология
- Музыка
- Психология
- Религия
- Спорт
- Строительство
- Техника
- Транспорт
- Туризм
- Усадьба
- Физика
- Фотография
- Химия
- Экология
- Электричество
- Электроника
- Энергетика
Тема № 4. Способы возбуждение электрических машин.
Лекция 2 часа.
Последовательное возбуждение
 При последовательном возбуждении обмотка возбуждения включается последовательно с якорем двигателя. Обмотки возбуждения, включенные последовательно, называются сериесными обмотками.
|
Параллельное возбуждение.
 При параллельном возбуждении обмотка возбуждения включается параллельно якорю двигателя. Обмотки возбуждения, включенные параллельно, называются шунтовыми обмотками.
| ||
1.
n– скорость вращения вала
n – скорость изменяется в широких приделах.
|
1.
n- скорость почти не зависит от нагрузки.
| ||
2.
 М ~I2 якоря
М – вращающий момент
Двигатели последовательного возбуждения используются на электротранспорте в качестве тяговых т.к. обеспечивают широкий диапазон регулирования скорости.
|
2.
 М~I
Двигатели параллельного возбуждения используются там, где необходима постоянная скорость вращения (привод станков, насосы и т.д.)
| ||
На подвижном составе в качестве тяговых двигателей применяются двигатели смешанного возбуждения.
У такого двигателя есть:
- одна обмотка якоря
- две обмотки возбуждения: последовательная (сериесная) и параллельная (шунтовая).
Шунтовая обмотка необходима для возбуждения тягового двигателя работающего в генераторном режиме при электродинамическом торможении.
Тема № 5. Противо ЭДС двигателя.
Чтобы машина работала двигателем необходимо подать ток на обмотку якорь и на обмотки возбуждения, тогда якорь начнёт ↻ вращаться (правило N левой руки).
При вращении якоря, его обмотка пересекает силовые линии магнитного поля обмоток возбуждения. По этому в ней, по закону электромагнитной индукции (см. правило I правой руки)
возникает ЭДС индукции.
Направление этой электродвижущей силы будет противоположно приложенному на двигатель напряжению и поэтому она называется – «ПРОТИВО-ЭДС» двигателя.
где, E – противо-ЭДС
n – Скорость вращения вала двигателя
Ф – Магнитный поток
с - постоянный коэффициент (конструкции двигателя)
Вывод:
a «ПРОТИВО-ЭДС» появляется и нарастает при увеличении скорости вращения якоря двигателя.
a «ПРОТИВО-ЭДС» уменьшает ток якоря двигателя.
Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: