Глава 8. Поездная сигнализация

941. В головной и хвостовом частях идущего поезда устанавливаются световые сигналы: на локомотиве - фары, а на последней вагонетке - светильник с красным светом. При передвижении локомотива без вагонеток светильник с красным светом устанавливается на задней части локомотива по ходу его движения.

942. При одновременной работе на горизонте двух и более локомотивов применяется двухсветовая сигнализация.

В случаях организации движения электровозов на горизонте без пересечения или наложения маршрутов, двухсветовую сигнализацию допускается не оборудовать.

Схема расположения оборудования и объем двухсветовой сигнализации определяются проектом, утвержденным техническим руководителем организации.

В магистральных выработках с интенсивной электровозной откаткой на эксплуатационных горизонтах применяется система СЦБ (АСБ).

943. В выработках, в которых подвешен контактный провод, через каждые 200 м и на пересечениях их с другими выработками и закруглениями устанавливаются светящиеся надписи «Берегись провода». Такие надписи вывешиваются в районе противопожарных складов, инструментальных, электроподстанций и других машинных камер.

На закруглениях выработок устанавливается автоматически опережающие локомотив сигналы в виде надписей «Берегись локомотива».

В откаточных выработках с автоматическими вентиляционными дверями на расстоянии тормозного пути от них устанавливается разрешающий сигнал для машиниста локомотива, срабатывающий при полностью открытых дверях.

944. Каждый состав или вагонетка, служащие для перевозки людей, снабжаются световым сигналом, установленным на первой вагонетке по направлению движения состава.

При ручной подкатке на передней наружной стенке вагонетки подвешивается светящийся светильник.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: