Оценка точности местоположения судна и навигационной безопасности плавания

Навигационная безопасность плавания (НБП) зависит, прежде всего, от соотношения расстояния от линии пути судна до навигационной опасности (опасной изобаты, границы запретного для плавания района, кромки канала, фарватера и т.п.) и величины погрешности места судна. Это расстояние должно быть не менее величины погрешности места, умноженной на коэффициент, определяющий Р_нбп – вероятность навигационной безопасности плавания, т.е.

D_ОП ≥ RM_СЧ, (2.11)

где R – вероятностный коэффициент, соответствующий Р_нбп;

М_СЧ – радиальная СКП места судна.

Коэффициент R выбирается из таблицы (т. 4.3 МТ-2000) по величине е =1 и заданной Р_нбп (согласно стандартам ИМО при плавании в открытом море вдали от навигационных опасностей Р_нбп 0,95; при подходе к берегу, фарватеру, каналу, плавании в узкостях, на акваториях портов Р_нбп 0,99).

Радиальная СКП места судна на момент прохода навигационной опасности рассчитывается по формуле:

М_СЧ = , (2.12)

где М₀ – РСКП последнего обсервованного места;

М_с(t) – РСКП счисления с момента последней обсервации до момента прохода навигационной опасности.

При плавании вблизи отдельной навигационной опасности, расположенной по одну сторону от линии пути, кратчайшее (траверзное) расстояние, обеспечивающее заданную Р_нбп, определяется по формуле:

D_┴ ≥ 0,7ZM_СЧ, (2.13)

где Z – вероятностный коэффициент, соответствующий заданной Р_нбп (выбирается из таблицы (т. 4.3 МТ-2000) по величине (2Р_нбп зад.-1); 0,7М_СЧ = m_┴ – погрешность места судна по направлению (по перпендикуляру к линии пути на момент прохода траверза навигационной опасности).

Таким образом, при планировании перехода линии пути судна необходимо прокладывать на таком расстоянии от навигационных опасностей, которое обеспечит заданную (требуемую ИМО вероятность безопасного прохода Р_нбп).

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: