Нагрузка от мостовых кранов.

Крановые нагрузки являются динамическими, так как могут сопровождаться рывками и ударами при перемещении крана, тележки, при подъеме и опускании груза. Динамические воздействия колес крана учитываются при расчете подкрановых балок, а при расчете поперечной рамы, крановые нагрузки учитываются как статические.

На крановый рельс от колес крана передаются вертикальные силы F_K, которые зависят от веса крана, веса груза на крюке и положения тележки на крановом мосту, горизонтальные поперечные силы Т_К, возникающие при торможении тележки, горизонтальная продольная сила Т_КР, возникающая при торможении крана за счет трения колес о рельсы. F_K и Т_К учитываются при расчете поперечной рамы, Т_КР – при проектировании вертикальных связей по колоннам.

Рассчитанное вертикальное давление двух сближенных кранов на колонну, к которой приближается тележка с грузом (левая колонна), определяется по формуле ,

где γ_n - коэффициент надежности по назначению; γ_f= 1,1 - коэффициент

надежности для крановой нагрузки; Ψ= 0,85 – коэффициент сочетаний для крановой нагрузки; γ_fg= 1,05 - коэффициент надежности для постоянной нагрузки от собственного веса подкрановых конструкций; F_Kmax – нормативное максимальное вертикальное давления колеса крана на рельс (приложение 1);

F_Kmax=∑P_i/n, где n –число колес одного крана; y_i – ордината линии влияния опорной реакции колонн; G_nб – нормативная нагрузка от собственного веса подкрановой балки, которая условно включена во временную крановую нагрузку. G_nб= 0,3(КПа) ВL/2.

Два сближенных крана устанавливают на подкрановых балках относительно расчетной рамы таким образом, чтобы значение F_Kmax ∑ y_i было наибольшим. Это имеет место, когда крайнее колесо одного крана расположено по оси рассматриваемой рамы. При этом расчетное вертикальное минимальное давление этих кранов на другую колонну определяется:

D_min= γ_n (γ_f ψ ∑ F_Kmin y_i -γ_fg G_nб); F_Kmin=(10Q+G_K)/n₀- F_Kmax;

где Q – грузоподъемность крана (по основному крюку), т; G_K – вес крана в кН (приложение 1); n₀ – число колес с одной стороны крана (приложение 1).

Расчетное горизонтальное давление мостовых кранов на колонну от поперечного торможения: Т= γ_n γ_f ψ Т_Кⁿ ∑ y_i, где Т_К ⁿ- нормативное горизонтальное давление одного колеса крана от торможения тележки. Для кранов с гибким подвесом груза Т_К ⁿ = 0,05 (10Q+G_Т)/ n₀; где G_Т – собственный вес тележки (приложение 1).

Давление Т может быть приложено к любой из двух колонн рамы и направленно как вправо, так и влево независимо от положения тележки с грузом. Давление Т прикладывается на уровне уступа в месте изменения сечения колонны.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: