Розподіл вантажних перевезень між різними видами транспорту

Види транспорту відрізняються за багатьма своїми параметрами, кожен з яких окремо і всі або частина з них в сукупності визначають можливість задо­волення вимог клієнтури в отриманні вантажів, а також з перевезення пасажирів.

Для визначення сфер економічно доцільного застосування того чи іншого виду транспорту врахо­вуються як народногосподарські, так і специфічні транспортні фактори, які впливають на собівартість перевезень, продуктивність праці, капітальні.

Є сфери безперечно доцільного використання деяких видів транспорту, на­приклад, морського транспорту при перевезенні масових вантажів між різними континентами і ін

У тих випадках, коли перевезення між кореспондуючими пунктами можуть здійснюватися різними видами транспорту, для вибору оптимальних рішень потрібне проведення техніко-економічних розрахунків.

При порівнянні варіантів економічності перевезень різними видами транспорту основними показ­никами є:

● рівень експлуатаційних витрат (собівартості перевезень);

● капітальні вкладення;

● швидкості руху і терміни доставки вантажів;

● наявність провізної і пропускної спроможності;

● маневреність в забезпеченні перевезень в різних умовах;

● надійність і безперебійність перевезень;

● можливість регулярного здійснення перевезень в масових розмірах;

● гарантія збереження вантажів;

● умови для високоефективного використання рухомого складу та технічних засобів;

● можливості для застосування нових засобів перевезень (контейнери, піддони);

● механізація вантажно-розвантажувальних робіт і т.д.

На основі сталого (постійного) розподілу перевезень між різними видами транспорту та економічних розрахунків сфери найбільш доцільного викори­стання окремих видів транспорту представляються наступними:

Виходячи із особливостей різних видів транспорту і вантажів можна одно­значно сказати, наприклад, що при вартості вантажів вагою 1 фунт (близько 0,454 кг) більше 10 $. (по оцінках Міжнародного банку реконструкції і розви­тку) доцільне застосування повітряного транспорту (виключення складають легкозаймисті та вибухонебезпечні вантажі, перевезення яких на даному виді транспорту взагалі неприпустимі); рідинні та газоподібні вантажі бажано пере­качувати по трубопроводах; перевезення тарно-штучних вантажів ефективна на відстань до 200 км на автомобільному транспорті; при вартості упакування вище 8 % вартості перевезення необхідно використовувати інший вид транспо­рту; товари, які швидко псуються потрібно перевозити з високою швидкістю доставки і т.і.

Але все ж таки основним критерієм вибору транспорту залишається еко­номічний фактор, тобто вартість перевезення, що складе основу транспортних витрат споживачів. В умовах ринкових відносин можуть враховуватися й інші фактори, що впливають на загальну ефективність обслуговування галузей тран­спортом. До них варто віднести, насамперед, фактор часу, вид вантажу, відс­тань і маршрут перевезення, вартість страховки, складських робіт, вантажонап­руженість окремих ділянок маршруту, частоту відправлення, попит та пропозиція на транспортному ринку, наявність обмежень на даному виді транспо­рту; або на окремій ділянці, національні звичаї або державне законодав­ство. Значи­мість окремих факторів (1— кращий показник) приведені в табл. 4.2.

Такий підхід варто розглядати як приблизний, оскільки раціональна сфера ді­яльності транспорту пов'язана з обмеженнями, що можуть бути накладені конкретними умовами експлуатації в даному регіоні чи вимогами ринку.

При розрахунку витрат на перевезення в конкретних умовах експлуатації необхідно провести порівняння варіантів можливих схем транспортування, з огляду на вартість підвозу-вивозу при змішаному сполученні; перевантажува­льних робіт; перевезення на магістральному виді транспорту по відстані; мож­ливих втрат вантажу через перевантаження; капітальні витрати, віднесені до року експлуатації рухомого складу, на матеріально-технічну базу даного виду транспорту; вартість упакування і страховки та ін.

Оскільки експлуатаційні витрати змінюються в значних межах у залежно­сті від різних факторів (насиченості ринку, часу року, часу доби, дорожньо-клі­матичних умов і т.і.), то економічні розрахунки необхідно виконувати з урахуван­ням періоду перевезення для пошуку оптимального варіанта.

Додаток А

СХВАЛЕНО

розпорядженням Кабінету Міністрів України

від 20 жовтня 2010 р. N 2174-р

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: