Главная

Популярная публикация

Научная публикация

Случайная публикация

Обратная связь

ТОР 5 статей:

Методические подходы к анализу финансового состояния предприятия

Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века

Ценовые и неценовые факторы

Характеристика шлифовальных кругов и ее маркировка

Служебные части речи. Предлог. Союз. Частицы

КАТЕГОРИИ:






Розподіл вантажних перевезень між різними видами транспорту




 

Види транспорту відрізняються за багатьма своїми параметрами, кожен з яких окремо і всі або частина з них в сукупності визначають можливість задо­волення вимог клієнтури в отриманні вантажів, а також з перевезення пасажирів.

Для визначення сфер економічно доцільного застосування того чи іншого виду транспорту врахо­вуються як народногосподарські, так і специфічні транспортні фактори, які впливають на собівартість перевезень, продуктивність праці, капітальні.

 

 

Народногосподарські чинники Специфічні транспортні фактори
▪ Розміщення виробництва і споживання си­ровини, палива, продукції; ▪ Кооперування і спеціалізація підприємств, що визначають обсяги і напрямок перевезень і вантажопотоків; ▪ Номенклатура та фізико-хімічні властивості продукції, що впливають на потрібну струк­туру рухомого складу; ▪ Стан запасів товарно-матеріальних цінностей, що визначає вимоги до терміновості доставки вантажів. ▪ Розміщення мережі шляхів сполу­чення; ▪ Умови експлуатаційної роботи, в тому числі і сезонність; ▪ Пропускна і провізна здатність; ▪ Система організації перевізного процесу

 

Є сфери безперечно доцільного використання деяких видів транспорту, на­приклад, морського транспорту при перевезенні масових вантажів між різними континентами і ін

У тих випадках, коли перевезення між кореспондуючими пунктами можуть здійснюватися різними видами транспорту, для вибору оптимальних рішень потрібне проведення техніко-економічних розрахунків.

 

При порівнянні варіантів економічності перевезень різними видами транспорту основними показ­никами є:

● рівень експлуатаційних витрат (собівартості перевезень);

● капітальні вкладення;

● швидкості руху і терміни доставки вантажів;

● наявність провізної і пропускної спроможності;

● маневреність в забезпеченні перевезень в різних умовах;

● надійність і безперебійність перевезень;

● можливість регулярного здійснення перевезень в масових розмірах;

● гарантія збереження вантажів;

● умови для високоефективного використання рухомого складу та технічних засобів;

● можливості для застосування нових засобів перевезень (контейнери, піддони);

● механізація вантажно-розвантажувальних робіт і т.д.

 

На основі сталого (постійного) розподілу перевезень між різними видами транспорту та економічних розрахунків сфери найбільш доцільного викори­стання окремих видів транспорту представляються наступними:

 

Вид транс­порту Сфера доцільного використання
Залізни­чний Перевезення всіх масових та інших вантажів на середні (від 100 до 500 км) і далекі (більше 500 км) відстані, перевезення між підприємствами, які мають під'їзні шляхи для перевезення масо­вих вантажів, доцільні на більш короткі відстані
Авто­транс­порт Перевезення в прямому проходженні в основному на короткі відстані (до 100 км), а для окремих вантажів (швидкопсувні, коштовні, термінові) і на середні відстані, пе­ревезення всередині центрів і сільських районах, підвезення вантажів до ж \ д станцій і портів і доставка з них вантажів одержувачам
Морсь­кий Перевезення масових зовнішньоторговельних вантажів та в каботажі
Річний Перевезення масових вантажів на далекі і середні відстані в рай­онах тяжіння до річкових портів, перевезення в змішаних ж / д - річкових перевезеннях і в переве­зеннях «річка - море»
Повітря­ний Перевезення найбільш цінних та термінових вантажів на великі відстані
Трубопро­відний Перевезення нафти і нафтопродуктів у великих обсягах (в особ­ливо важких районах по рельєфу місцевості)

 

Виходячи із особливостей різних видів транспорту і вантажів можна одно­значно сказати, наприклад, що при вартості вантажів вагою 1 фунт (близько 0,454 кг) більше 10 $. (по оцінках Міжнародного банку реконструкції і розви­тку) доцільне застосування повітряного транспорту (виключення складають легкозаймисті та вибухонебезпечні вантажі, перевезення яких на даному виді транспорту взагалі неприпустимі); рідинні та газоподібні вантажі бажано пере­качувати по трубопроводах; перевезення тарно-штучних вантажів ефективна на відстань до 200 км на автомобільному транспорті; при вартості упакування вище 8 % вартості перевезення необхідно використовувати інший вид транспо­рту; товари, які швидко псуються потрібно перевозити з високою швидкістю доставки і т.і.

Але все ж таки основним критерієм вибору транспорту залишається еко­номічний фактор, тобто вартість перевезення, що складе основу транспортних витрат споживачів. В умовах ринкових відносин можуть враховуватися й інші фактори, що впливають на загальну ефективність обслуговування галузей тран­спортом. До них варто віднести, насамперед, фактор часу, вид вантажу, відс­тань і маршрут перевезення, вартість страховки, складських робіт, вантажонап­руженість окремих ділянок маршруту, частоту відправлення, попит та пропозиція на транспортному ринку, наявність обмежень на даному виді транспо­рту; або на окремій ділянці, національні звичаї або державне законодав­ство. Значи­мість окремих факторів (1— кращий показник) приведені в табл. 4.2.

Таблиця 4.2    
  Вид транспорту Залізнич­ний Автомо­більний Водяний Повіт­ряний Трубоп­ровідний
  Швидкість доставки 3 2 4 1 5
  Частота відправлення          
  Надійність (дотримання графіка) 3 2 4 5 1
  Здатність перевозити різні вантажі 2 3 1 4 5
  Доступність          
  Вартість 1 т-км 3 4 2 5 1
               

 

Такий підхід варто розглядати як приблизний, оскільки раціональна сфера ді­яльності транспорту пов'язана з обмеженнями, що можуть бути накладені конкретними умовами експлуатації в даному регіоні чи вимогами ринку.

При розрахунку витрат на перевезення в конкретних умовах експлуатації необхідно провести порівняння варіантів можливих схем транспортування, з огляду на вартість підвозу-вивозу при змішаному сполученні; перевантажува­льних робіт; перевезення на магістральному виді транспорту по відстані; мож­ливих втрат вантажу через перевантаження; капітальні витрати, віднесені до року експлуатації рухомого складу, на матеріально-технічну базу даного виду транспорту; вартість упакування і страховки та ін.

Оскільки експлуатаційні витрати змінюються в значних межах у залежно­сті від різних факторів (насиченості ринку, часу року, часу доби, дорожньо-клі­матичних умов і т.і.), то економічні розрахунки необхідно виконувати з урахуван­ням періоду перевезення для пошуку оптимального варіанта.

 

 

Додаток А

 

СХВАЛЕНО

розпорядженням Кабінету Міністрів України

від 20 жовтня 2010 р. N 2174-р






Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском:

vikidalka.ru - 2015-2024 год. Все права принадлежат их авторам! Нарушение авторских прав | Нарушение персональных данных