![]() ТОР 5 статей: Методические подходы к анализу финансового состояния предприятия Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века Характеристика шлифовальных кругов и ее маркировка Служебные части речи. Предлог. Союз. Частицы КАТЕГОРИИ:
|
Рекомендации по оформлению курсового проектаВыполненный курсовой проект представляет собой пояснительную записку с необходимыми чертежами и схемами, которые должны быть сброшюрованы вместе с текстом. Пояснительная записка должна быть оформлена в соответствии с межгосударственным стандартом ГОСТ 2.105-95 «Общие требования к текстовым документам». Пояснительная записка выполняется рукописным способом на листах формата А4, текст пишется аккуратно чернилами или пастой. Пояснительная записка должна иметь «Содержание», «Исходные данные» и «Введение», в котором излагаются задачи, стоящие перед путевым хозяйством и призванные обеспечивать безопасность движения поездов, роль земляного полотна в их решении, а также отмечается, какие вопросы решены в курсовом проекте. Заканчивается пояснительная записка перечнем использованной литературы. Все страницы в ней должны быть пронумерованы. Используемые при расчетах формулы должны сопровождаться пояснениями входящих в них величин. Пояснения повторяющихся величин даются один раз при первом их использовании. У численных значений величин указывается единица измерения. По выполненным расчетам делаются соответствующие выводы и предложения по проектированию мероприятий для защиты земляного полотна от внешних воздействий, его стабилизации и усиления. Графический материал курсового проекта оформляется в соответствии с ГОСТ 2.109-73 ЕСКД «Основные требования к чертежам». Расчетные схемы и чертежи выполняются на миллиметровой бумаге соответствующего формата, но не меньше формата А4 (297 ´ 210 мм). Проектные решения и схемы графоаналитического расчета вычерчиваются в масштабе, а расчетные схемы и графики поясняющего характера – без соблюдения масштаба. На чертежах и схемах указываются основные конструктивные размеры, определенные расчетом или принятые согласно нормативным документам или справочной литературе. Правила оформления курсового проекта изложены в пособии [10]. При выполнении курсового проекта студенты могут пользоваться не только рекомендованной литературой, но и применять передовой опыт своего предприятия (дистанция пути, ПМС). При этом должен быть сделан анализ положительных и отрицательных сторон рассматриваемых в проекте вариантов решений и обоснован выбор принятого варианта. Размерности физико-технических величин, используемых в расчетах, должны быть выражены в Международной системе единиц СИ. Основные и производные единицы системы СИ, применяемые в проекте, выражаются: длина – в метрах (м), масса – в килограммах (кг), сила – в ньютонах (Н) или в килоньютонах (кН), давление (напряжение) – в паскалях (Па) или в килопаскалях (кПа).
1. ПРОЕКТИРОВАНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ Железнодорожные насыпи – это грунтовые инженерные сооружения, которые часто эксплуатируются в сложных природных условиях. Примером таких условий может быть периодическое подтопление насыпей паводковыми водами на поймах рек. Насыщение грунта насыпи водой снижает устойчивость откосов, т. е. грунт откосных частей насыпи может сдвигаться по какой-то поверхности вниз. Потеря устойчивости откоса насыпи – деформация достаточно распространенная, представляющая угрозу безопасности движения поездов, иногда захватывающая основную площадку с верхним строением пути. Умение оценивать устойчивость земляного полотна на основе правильного учета всех внешних воздействий позволяет проектировщику найти такое поперечное очертание его, а иногда и применить дополнительные укрепительные сооружения, которые обеспечат требуемую устойчивость и долговечную, надежную эксплуатацию. Поскольку пойменная насыпь подвергается воздействию паводковых вод, то при ее проектировании необходимо знать параметры ветровых волн, которые позволят обоснованно назначить и рассчитать защиту откосов насыпи от волноприбоя и определить ее верхнюю границу, а в случае применения бермы для укрепления откоса насыпи – и высоту верхней площадки бермы.
1.1. Определение параметров волнового режима
Основными параметрами волнового режима являются: высота волны h, м, длина волны λ, м, период волны Т, с. К дополнительным параметрам относятся крутизна h/λ и пологость λ/h волны, а к характеристикам водной акватории относятся длина разгона ветровых волн L, м, средняя глубина воды в пределах разгона волн dL, м, и расчетная скорость ветра Vw, м/с. С объяснением всех параметров можно ознакомиться в [1, п. 2.2.5]. Значения характеристик L, dL и Vw заданы. Расчетной высотой волны hi является такая высота, заданная вероятность превышения которой составляет i %. Для дорог I–III категорий рекомендуется i = 1 % при укреплении откосов плитами и i = 2 % при укреплении каменной наброской. Схема волнового режима в приоткосной части насыпи и характеристики водоема приведены на рис. 1.1.
Рис. 1.1. Схема волнового режима в приоткосной зоне водоема: зона 1 – глубоководная; зона 2 – мелководная; зона 3 – прибойных волн; зона 4 – приурезовая
В общем случае у водоема может быть четыре зоны по глубине: глубоководная, мелководная с границей между ними при глубине
1.1.1. Определение параметров волн Расчет параметров волнового режима и определение верхней границы наката воды на откос выполняются в соответствии с [2]. Так как высота наката воды на откос зависит от шероховатости поверхности его укрепления, то в курсовом проекте рекомендуется принимать для нечетных вариантов исходных данных плитное железобетонное укрепление откосов, а для четных – каменную наброску. Расчет средних величин высоты
Здесь L и Vw заданы, q – ускорение свободного падения (9,81 м/с2). Расчетная высота волны i-процентной обеспеченности
где Рис. 1.2. График для определения
При укреплении откосов насыпи каменной наброской Если у подошвы откоса насыпи глубина воды
где
Рис. 1.3. График зависимости коэффициента
Глубина воды в приоткосной части
Рис. 1.4. Схема для определения глубины воды Нст при ее статическом уровне ГВВ
где
Для определения х выразим отрезок (а) двумя способами:
Приравняв правые части выражений (1.4), найдем х:
где b – ширина основной площадки с учетом заданного числа путей и категории железнодорожной линии (п. 1.2.1).
1.1.2. Определение верхней границы защиты откоса Согласно рис. 1.1 верхняя граница защиты (укрепления) откоса насыпи от волнового воздействия, а также высота незатопляемой бермы, если она необходима для обеспечения устойчивости откоса насыпи, могут быть определены по формуле
где Высота ветрового нагона воды
где Величина Накат на откос волн обеспеченностью 1 % по накату
где
Рис. 1.5. Графики для определения коэффициента krun в зависимости от пологости волны
В формуле (1.8) Высоту наката на откос волн обеспеченностью i необходимо определять умножением полученного по формуле (1.8) значения При подходе фронта волны к откосу под углом Расчетный (средний) размер камня верхнего слоя наброски при По первому условию
где В зоне действия ветровых волн (до глубины
где По второму условию
где А – коэффициент, учитывающий устойчивость камня на откосе, Из двух значений размера камня принимается большее.
1.1.3. Проектирование укрепления откосов насыпи Для принятого типа укрепления откоса определяются все необходимые размеры и конструктивные элементы. При этом необходимо руководствоваться рекомендациями, изложенными в [1–5]. Каменная наброска. Целесообразно применять ее при скоростях течения воды от 1,5 до 4,0 м/с и высотах волны до 1,5 м. Определив расчетный размер камня по формулам (1.9) и (1.11), необходимо найти толщину каменной наброски. Каменные наброски могут быть однослойными и двухслойными. В двухслойной наброске размер камня второго слоя определяется из выражения
где Минимальная толщина каждого слоя наброски, измеряемая по нормали к откосу, может быть определена как
где а = 2 при двухслойной наброске, а = 2,5 при однослойной наброске из сортированных камней и а = 3 при однослойной наброске из несортированного горного материала. В основании каменной наброски устраивается специальная подготовка, играющая роль обратного фильтра (см. ниже). Плитные покрытия. Для защиты откосов от волноприбоя и вдоль откосных течений применяют бетонные и железобетонные плиты. Плитное укрепление откоса может выполняться сборным и монолитным железобетоном или асфальтобетоном. Размеры плит в плане для сборных покрытий обычно назначают в зависимости от мощности применяемых подъемно-транспортных средств и условий транспортировки. Они могут быть следующих размеров: 1´1; 2´2; 2´3; 2,5´3; 3´3 м. Монолитные плиты имеют размеры в плане от 5´5 до 10´10 м. Применение различных конструкций плитного укрепления зависит от скорости течения воды вдоль откоса и высоты волны (табл. 1.1). По конструктивным соображениям плиты толщиной меньше 0,1 м не изготовляются. Необходимая толщина плиты с учетом известных расчетной высоты и длины волны, а также принятых размеров плиты в плане определяется расчетом. По условию устойчивости плит на откосе под воздействием волн толщина их
где Таблица 1.1 Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском:
|