НИЗКИЙ ЗАХОД НА ПОСАДКУ

О. К. Антонов

15 ноября 1971 г. в 19 часов при заходе на посадку произошла авария самолета Ан-24 № 06904 румынской авиакомпании "ТАРОМ". Налет самолета с начала эксплуатации – 721 часов, посадок – 550. Самолет совершал рейс Клуж – Бухарест, на борту находилось 24 пассажира.

Метеорологические условия при посаде самолета: ночь, сильный туман, перемещающийся по поверхности земли волнами.

Посадка самолета должна была производиться в аэропорту Банясы. Вследствие неблагоприятных метеоусловий было принято решение принять самолет в аэропорту Отопень, располагающем взлетно-посадочной полосой большей протяженности. Удаление дальней приводной радиостанции до начала ВПП аэропорту Отопень на 1 км больше, чем в Банясы.

Пролетев дальнюю приводную радиостанцию на высоте 340 м, самолет рано начал снижаться. На удалении 3 км от начала ВПП, диспетчер аэропорта сообщил экипажу, что самолет на экране посадочного локатора им не наблюдается. После этого наземная радиостанция никаких команд экипажу не давала. Командир корабля, осуществляя заход на посадку, через некоторое время увидел красные огни на антенных мачтах промышленного предприятия, расположение которых соответствовало курсу посадки. Приняв их за посадочные огни, экипаж начал производить посадку самолета на расстоянии, равном 1190 м до начала ВПП, над лесом.

Первые 90-100 м самолет сбивал верхушки, а затем стволы деревьев. На этом участке были потеряны части обоих полукрыльев по 12–13 нервюры, части переднего шасси, обтекатель и антенный блок "Эмблемы", аккумуляторы и агрегаты правой передней ниши фюзеляжа, правый закрылок крыла. Самолет приземлился на территории упомянутого промышленного предприятия, с недолетом 1100 м до начала ВПП.

После приземления самолет правой частью центроплана, крылом и шпангоутом № 4 фюзеляжа столкнулся с одиночно стоящим большим деревом и железобетонным столбом и, развернувшись на 90" вправо, остановился.

Скорость самолета при встрече с деревьями в первый период столкновения составляла порядка 210 км/ч, в момент встречи с деревом и железобетонным столбом – порядка 80-100 км/ч.

Несмотря на серьезные разрушения конструкции, пожар на самолете не возник. Все 24 пассажира, находившиеся на борту самолета, не пострадали, не считая легких ушибов. Больше пострадал экипаж. У командира корабля – перелом руки ниже локтя; у правого пилота повреждение головы и легкое сотрясение мозга; борттехник получил ушиб руки.

Расследованием установлено, что основными виновниками аварии самолета являются командир корабля и наземная служба обеспечения посадки.

По результатам осмотра и заключению комиссии, самолет Ан-24 № 06904 после аварии восстановительному ремонту не подлежит.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: