Выбор норм проектирования дороги.

Установление категории дороги.

Выбор норм проектирования дороги.

Согласно СНиП 2.05.02-85 автомобильные дороги общего пользования в РФ подразделяются на пять категорий (таблица 1.1) в зависимости от расчетной интенсивности движения, за которую следует принимать среднегодовую суточную интенсивность движения за последний год перспективного периода (расчетного срока эксплуатации дороги) принимаемого равным 20 лет, выраженную в единицах, приведенных к легковому автомобилю (прив. ед./сут.).

Таблица 1.1 - Классификация автомобильных дорог

Среднегодовая суточная интенсивность движения N (прив. ед./сут.) определяется на основе материалов экономических изысканий, основной целью которых является прогнозирование развития производительных сил в районе тяготения дороги, торговых и культурных связей. В результате устанавливаются следующие наиболее важные характеристики функционирования дороги: годовой грузооборот Q _год (т) в последний год перспективного периода; годовой пассажирооборот В _год (чел.) в последний год перспективного периода.

Устанавливаем категорию проектируемой автомобильной дороги при следующих исходных данных:

Годовой грузооборот по дороге Q _год = 330000 т

Таблица 1.2 -Состав движения грузовых автомобилей и автопоездов

Годовой пассажирооборот по дороге В _год = 4,2 млн. чел.;

Таблица 1.3 - Состав движения легковых автомобилей, автобусов и спецмашин на их базе

Среднесуточная интенсивность движения грузовых автомобилей, специальных автомобилей на базе грузовых и автопоездов n _гр определяется по формуле

n _гр = Q_год∙К_Н∙К_С/(T∙q∙K_ПР∙К_ГР),

где Q _год - годовой грузооборот, Q _год =330000 т; К _Н, К _С – соответственно коэффициенты, учитывающие необъемные перевозки и дальний транзит, и специальные машины;

К _Н = 1,2; К _С =1,15;

Т = 365 сут. – расчетное число дней работы автотранспорта в году,

К _пр , К _гр – соответственно усредненные коэффициенты использования пробега и грузоподъемности грузовых ТС

К _пр = 0,62; К _гр = 0,90;

q - средневзвешенная грузоподъемность ТС, (т).

Средневзвешенная грузоподъемность грузовых транспортных средств равна:

q= 0,01∑q_i·d_i

где q_i - грузоподъемность ТС i -го типа, т;

d _i - доля ТС i -го типа в составе движения, %;

q= 0,01(1,3 35 + 4,0 22 + 7,0 16 + 10∙8 + 12∙8+ 16∙4 + 20∙4+ 27,5∙3) = 6,48 т .;

n _гр = 330000∙1,2∙1,15/365∙0,62∙0,90∙6,48 = 345 авт./сут.

Среднесуточная интенсивность движения легковых автомобилей,

автобусов и специальных автомобилей на их основе n_пас, авт./сут. определяется по формуле:

n _пас

где В _год - годовой пассажирооборот;

В _год = 4,2 s w:space="720"/></w:sectPr></w:body></w:wordDocument>"> 10⁶ чел

_{Н, С} - соответственно коэффициенты, учитывающие дальний транзит и специальные машины:

_Н = 1,2; _С =1,05;

Т = 365 сут. – расчетное число дней работы автотранспорта в году;

- среднее количество пассажиров, перевозимое одним ТС, чел.

= 0,01 q_i·d_i· К_прi вм_i;

b _i - средняя вместимость пассажирских ТС i -го типа, чел.;

- доля i -го пассажирского ТС в составе движения;

К _прi – коэффициент использования пробега i -го пассажирского ТС;

в м_i - коэффициент использования вместимости i -го пассажирского ТС.

= 0,01 (5 55 0,5 0,95 + 12 20 0,5 0,95 + 25 15 0,6 0,95 +

+ 35 7 0,95 0,65 + 45 3 0,95 0,70) = 6,99 чел.

n _пас= 4,2∙10⁶∙1,2∙1,05/365∙6,99 = 2074 авт./сут.

Среднесуточную интенсивность движения отдельных типов ТС определяем по зависимостям:

грузовых

n _i=0,01 n _г;

пассажирских

n _i=0,01 n _пас.

Среднесуточная интенсивность движения всех ТС в фактических единицах

N = _i,

приведенная к легковому автомобилю

N _пр = _i K _i,

K _i – коэффициент приведения ТС i -го типа к легковому автомобилю.

Таблица 1.2 Матрица расчета среднегодовой суточной интенсивности движения

Суточные интенсивности движения ТС N = 2419 авт/сут и

N _пр = 3696 авт/сут соответствуют III категории дороги.

В соответствии с выбранной категорией дороги по СНиП 2.05.02-85 назначаем следующие параметры поперечного профиля земляного полотна автомобильных дорог общего пользования.

Проектирование автомобильной дороги в плане

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: