Расчет расходов по содержанию судов

Расходы по содержанию судов в сутки эксплуатации являются важной экономической характеристикой, так как они представляют основу для определения всех результативных экономических показателей работы пассажирского флота. Размер расходов зависит от типа и стоимости судна, условий его эксплуатации, численности и организации труда судового экипажа, затрат и стоимости топлива, размеров амортизации и ремонтного фонда, величины распределяемых расходов и других факторов.

Рассчитанные показатели представляются в Таблице 3.

Таблица 3

Расходы по содержанию судна в эксплуатации

Заработная плата с отчислениями на социальные нужды в период эксплуатации составляет:

И зп = (Ф зп /30,5)*(Т э * К пр + Т вэ + Т пер.)* К вл * К дз * К сн * К рн, руб/судо-сутки,(1)

где: Фзп - сумма месячных должностных окладов экипажа судна в соответствии с штатным расписанием и утвержденными должностными окладами (персонал баров, буфетов,сервисной службы не учитывается), руб.;

30,5 - среднее количество суток в месяце в период эксплуатации, ввода и вывода судна из эксплуатации;

Тэ - период эксплуатации судов - 180 суток

Кпр - коэффициент, учитывающий премии и разные доплаты (за ночные вахты, за классность и др.), принимается в размере 1,3;

Твэ - нормативный период ввода и вывода судна из эксплуатации - он составляет 7 суток;

Тпер. - время переработки членами экипажа судна в навигационный период сверх установленного трудовым законодательством, сут;

Квл - коэффициент, учитывающий доплаты за выслугу лет, составляет до 1,2;

Кдз - коэффициент, учитывающий дополнительную заработную плату (оплата отпусков, компенсация за неиспользованный отпуск, оплата времени выполнения государственных и общественных обязанностей и др.), равен 1,08;

Ксн – коэффициент, учитывающий отчисления на социальные нужды (пенсионный фонд, страхование), равен 1,30;

Крн - районный коэффициент к заработной плате (определяется по поясному местонахождению предприятия приписки судна), равен 1,0.

Время переработки членами экипажа судна:

Т пер =(2,143*Тэ+8,5*Д пр)/5,7 сут, (2)

где: 2,143 - количество часов переработки в каждые сутки эксплуатационного периода при восьмичасовом рабочем дне (при семичасовом рабочем дне - 1,143);

8,5 - время переработки за каждый праздничный день при восьмичасовом рабочем дне (при семичасовом - 7,5 ч.);

Дпр. - количество праздничных дней за эксплуатационный период;

5,7- среднее количество рабочих часов в сутках.

При расчете времени переработки принимаем 8-ми часовой рабочий день и 4 праздничных дня.

Расходы на рацион коллективного питания экипажа судна не предусматриваются, т.к. теплоход эксплуатируется на внутригородской линии.

Затраты на оплату труда в период зимнего отстоя примем:

А) Проект 342Э

Изо =182,4 тыс.руб.

Б) Проект 340Э

Изо= 125,9 тыс.руб.

Расходы на амортизацию теплохода определяются по формуле:

руб, (3)

Норматив амортизационных отчислений (N_A)составляет 4,5%.

Проект 342Э - балансовая стоимость судна (Ф_Б) = 6304000 руб.

Проект 340Э - балансовая стоимость судна (Ф_Б) = 5157000 руб.

Отчисления в ремонтный фонд составляют 5% от балансовой стоимости судов.

Расходы на навигационные материалы (кроме смазочных) составляют 0,3% от балансовой стоимости судов:

Остальные прямые расходы составят 5% от заработной платы в период эксплуатации и зимнего простоя.

Определив полную себестоимость от студента требуется рассчитать затраты, приходящиеся на одного пассажира.

Расчеты представить в Таблице 4.

Таблица 4

Анализ затрат, приходящихся на одного пассажира

После определения затрат, приходящихся на одного пассажира, студенту требуется сделать вывод. В нем указать у какого типа судна наименьшая себестоимость и какие факторы повлияли на это.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: