![]() ТОР 5 статей: Методические подходы к анализу финансового состояния предприятия Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века Характеристика шлифовальных кругов и ее маркировка Служебные части речи. Предлог. Союз. Частицы КАТЕГОРИИ:
|
Основные характеристики зубчатых колесЗубчатые колеса и зубчатые зацепления широко применяются в современном машиностроении для передачи движения и мощности с одного вала машины на другой. В зависимости от взаимного расположения валов в машине применяются следующие зубчатые передачи: при валах с параллельными осями - передачи с цилиндрическими зубчатыми колесами (рис.75), зубья которых могут быть прямыми (а), косыми (б) или шевронными (в); при валах с пересекающимися осями (валы лежат в одной плоскости) - передачи с коническими зубчатыми колесами (рис.76), зубья которых могут быть прямые (а), косые (б)или круговые (в); плоско-цилиндрические передачи, состоящие из цилиндрического колеса и сопряженного с ним плоского колеса, зубья которого имеют сложную форму (рис.77); при валах с перекрещивающимися осями (валы лежат в разных плоскостях) - передачи с винтовыми колесами, которые имеют цилиндрическую форму и снабжены винтовыми зубьями (рис.78). Оси колес могут скрещиваться под любым углом; передачи с гипоидными колесами, которые представляют собой конические винтовые колеса. Передачи с гипоидными колесами применяются главным образом в автомобилях; червячные передачи, состоящиеиз цилиндрического винта (червяка) и сопряженного сним зубчатого (червячного) колеса (рис.79). Ось червяка перпендикулярна оси червячного колеса. Рис. 86 В машиностроении часто используются реечные передачи для преобразования вращательного движения в поступательное и наоборот. Реечные передачи различных типов получаются из зубчатых при обращении одного колеса в рейку. Зацепление зубчатых колес может быть наружным или внутренним. Ввиду больших скоростей и больших удельных давлений, применяемых в современных машинах, изготовление шестерен (зубчатых колес) представляет собой сложную технологическую задачу, а процесс изготовленияих достаточно трудоемок. Для создания плавного зацепления и равномерной передачи движения применяют эвольвентный профиль зубчатого зацепления, предложенный более 200 лет назад русским академиком Леонардом Эйлером. Эвольвента - траектория точки прямой, катящейся по окружности без скольжения (рис.80). Основными параметрами зубчатого колеса являются (рис.81): - диаметр вершин зубьев зубчатого колеса - dx; - диаметр впадин зубьев колеса –dв; - диаметр делительной окружности зубчатого колеса – d, на котором толщина зуба и ширина впадины равны. Делительные диаметры сопряженной пары зубчатых колес соприкасаются в точке, лежащей на прямой, соединяющей центрыих осей, и катятся один по другому без скольжения; - окружной шаг Р - это толщина(мм) одного зуба вместе с впадиной,измеренная по делительной окружности; - модуль зацепления
- где z – число зубьев колеса; - головка зуба – часть зуба, выступающая за пределы начальной окружности. Высота головки зуба h1 = m - ножка зуба – часть зуба, расположенная внутри начальной окружности. - высота ножки зуба h2 = 1,25m; - высота зуба h – это радиальная высота между окружностями вершин и впадин зубьев. Если h1 = m → dk = d + 2m, т.к.
Свойства эвольвентного зацепления. 1. Зубчатое колесо определенного модуля может сцепляться с колесом того же модуля, имеющим любое число зубьев. 2. Передаточное отношение 3. При изменении расстояния между центрами колес правильность зацепления не нарушается, передаточное число сохраняется постоянным. Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском:
|