ТОР 5 статей:
Методические подходы к анализу финансового состояния предприятия
Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века
Характеристика шлифовальных кругов и ее маркировка
Служебные части речи. Предлог. Союз. Частицы
КАТЕГОРИИ:
- Археология
- Архитектура
- Астрономия
- Аудит
- Биология
- Ботаника
- Бухгалтерский учёт
- Войное дело
- Генетика
- География
- Геология
- Дизайн
- Искусство
- История
- Кино
- Кулинария
- Культура
- Литература
- Математика
- Медицина
- Металлургия
- Мифология
- Музыка
- Психология
- Религия
- Спорт
- Строительство
- Техника
- Транспорт
- Туризм
- Усадьба
- Физика
- Фотография
- Химия
- Экология
- Электричество
- Электроника
- Энергетика
Причины невключения пусковых контакторов, после прокачки масла
1) После прокачки масла не включаются пусковые контакторы Д1 и Д2
Не включилось реле РУ5.
Необходимо проверить состояние замыкающего контакта РВЗ, с выдержкой времени.
РУ5 включилось, а Д1 и Д2 нет.
Необходимо проверить состояние замыкающего контакта РУ5 и размыкающей блокировки КВ. При необходимости можно поставить перемычки между проводами 454 и 425 или 425 и 251 соответственно.
После пуска дизеля перемычки необходимо обязательно снять.
Аварийный пуск
При плохом состоянии замыкающих контактов тумблера В27 необходимо: поставить перемычку на размыкающую блокировку КТН; произвести прокачку масляной системы включением тумблера В4 "масляный насос"; включить тумблер В28 "топливный насос"; произвести запуск дизеля нажатием кнопки КП "проворот дизеля".
Если неисправны катушки Д1 и Д2, то необходимо, соблюдая технику безопасности, произвести запуск дизеля принудительным включением пусковых контакторов.
Причины, по которым дизель не запускается при включенных пусковых контакторах
- топливоподкачивающий насос не создает нормального
давления топлива
- отключена подача топлива предельным выключателем
- нет цепи на тяговый магнит РЧО; заедание сердечника в
катушке; межвитковой замыкание в катушке; сгорела катушка
При невозможности устранить неисправность, тяговый магнит необходимо заклинить. При работе тепловоза не допускать снижения давления масла ниже 1.6кГ/см.
- тугой ход реек топливного насоса высокого давления
Необходимо "расходить" шток сервомотора регулятора и
рейки.
- плохое состояние силовых контактов пусковых контакторов
- недостаточное количество масла в РЧО
- недостаточная емкость аккумуляторной батареи или
короткое замыкание в одном из ее элементов; плохой контакт в перемычках аккумуляторной батареи.
Контакты необходимо зачистить и подтянуть. Неисправный элемент отключить, сохраняя последовательное соединение элементов. Открыть индикаторные краны, через один, в соответствии с порядком работы цилиндров (1-3-5-6-4-2). При запуске дизеля необходимо помогать выдвижению реек топливного насоса.
Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: