Нагляд за кількістю і якістю робочої рідини

Кількість масла в гідропередачі і осьових редукторах повинна систематично контролюватися з тим, щоб не допускати в експлуатації зниження потужності тепловоза, а також пошкодження вузлів і деталей.

На магістральних і маневрових тепловозах аналіз масла гідропередачі, реверс-редукторів і осьових редукторів проводиться при кожному поточному ремонті ПР-1. При поточних ремонтах ПР-2 і ПР-3 масло з гідропередачі зливають до видалення залишків нафтопродуктів. Корпус гідропередачі промивають свіжим або фільтрованим маслом. Якщо за наслідками лабораторного аналізу масло не бракується, то його можна повторно використовувати, заздалегідь пропустивши через тонку фільтруючу сітку. Лабораторний аналіз масел проводиться по наступних параметрах: на температуру спалаху, в'язкість, наявність води і механічних домішок.

Під час експлуатації за гідропередачею повинен здійснюватися постійний контроль. При технічному обслуговуванні ТО-2 слід перевірити тиск масла живильного насоса, який повинен бути не менше 0,1 МПа (1 кГс/см²) при не робочих обертах дизеля і 0,4 МПа (4 кГс/см²) при номінальних.

Тиск масла, що поступає на змащування УГП, повинен бути не менше 0,07МПа (0,7 кГс/см²) на не робочих обертах і 0,15 – 0,2 МПа (1,5 — 2 кГс/см²) при номінальних обертах дизеля. При цьому тиск масла повинен бути стійким, без різких стрибків або коливань стрілки манометра.

На працюючій гідропередачі не повинні прослуховуватися сторонні шуми, картери по роз'ємах повинні бути надійно закріплені. Слід також перевірити цілісність і стан електропроводки. Необхідно стежити за справною дією фільтрів гідропередачі.

Перед початком роботи на тепловозі і 2 — 3 рази протягом поїздки рекомендується прокрутити на 1 — 2 обороти щілисті фільтри грубого очищення масла.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: