З'єднання розподільного вала з колінчастим валом

Заздалегідь штанги приводу клапанів впускних і випускних знімають, оскільки при початкових стадіях процесу з'єднання валів можна погнути штанги і клапани від зіткнення їх з поршнями. З'єднання розподільного вала з колінчастим валом проводиться після перевірки в. м. т.

Замість першого паливного насоса встановлюють пристосування (рис. 2.43) для виміру загального кута випередження подачі палива і в будь-якому положенні розподільного і колінчастого валів вводять шліцьову втулку в зчеплення з шестернею приводу розподільного вала і розподільним валом.

Рис. 2.43 – Пристосування для виміру загального кута випередження подачі палива:

1 – індикатор; 2 - штовхач

Поволі повертаючи валоповоротним механізмом колінчастий вал по напряму обертання, визначають, коли штовхач пристосування знаходитиметься на циліндровій частині паливної шайби. В цьому положенні розподільного вала встановлюють індикатор з натягом 2-3 мм, а цифру «нуль» шкали індикатора суміщають з його стрілкою. Далі повертають колінчастий вал по напряму обертання до підйому штовхача пристосування на 5 мм (відлік ведеться по шкалі індикатора). Спеціальним знімачем виводять шліцьову втулку із зачеплення з розподільним валом, колінчастий вал провертають по напряму обертання і встановлюють в положення, відповідне розміру випередження подачі палива в градусах, приведених у формулярі дизель-генератора. Після цього шліцьову втулку вводять в зчеплення з шестернею розподільного вала і розподільним валом: видаляють знімач, ставлять масловідбійник, регулювальне кільце і за допомогою спеціальних щипців встановлюють стопорне кільце. Правильність з'єднання розподільного вала з колінчастим валом перевіряють по загальному куту випередження подачі палива.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: