Общая информация о содержании карт.

Маршрутные карты по линиям сгиба разбиты на панели. Лицевая верхняя часть панели большинства карт разделена на четыре блока, которые включают:

– информацию о маркировке и название карты;

– дату выпуска (Revision Data) и дату вступления карты в силу (Effective Data) или слово Changes на картах региона США и Австралии;

– таблицу с данными по государствам, по классификации воздушного пространства и ограничения по высотам (при условии, что карта охватывает территорию нескольких государств)(Рис.1).

– схему нарезки листов карты для рассматриваемого района (региона).

В верхней части рамки карты указывается дата вступления карты в силу, например: Effective 22 DEC 05; либо печатается надпись EFFECTIVE UPON RECEIPT (действует с момента получения).

На картах Северной Америки совместно с датой указывается время вступления карты в действие, например: EFFECTIVE 22 DEC 05 0901Z.

В отношении Revision Data (Changes) необходимо подчеркнуть, что сам текст указывает на то, какие новые изменения нанесены на эту карту по сравнению с предыдущей.

Для удобства пользования (при поиске той или иной информации при наличии ссылки) панели карты имеют нумерацию. На картах LO, H/L каждый разворот карты по линии сгиба делится на четыре четверти и обозначается буквами: A, B – верхняя часть панели; C, D – нижняя часть.

Границы и классификация обозначенного воздушного пространства, даются для каждого государства отдельно.

Рис. 1 Классификация обозначенного воздушного пространства

Класс воздушного пространства (А, В, С, D, Е, F, G) определяется правилами полетов, эшелонированием, видом обслуживания воз­душного движения, минимумами видимости и высотой нижней границы облаков, требова­ниями к радиосвязи необходимостью нали­чия разрешения органа ОВД на выполнение полетов в обозначенном воздушном простра­нстве. Кроме этого, может устанавливаться ограничение скорости полета.

Если воздушное пространство не классифи­цировано, то это указывается в примечании: «Airspace classification not Specified».

На картах H/L указываются границы ниж­него и границы верхнего воздушного прост­ранства, на картах LO — границы нижнего воздушного пространства и на картах HI — границы верхнего воздушного пространства, при наличии сокращения UNL (Unlimited) верхняя граница пространства (карты HI и H/L) не ограничена.

Если полет выполняется в нижнем воздуш­ном пространстве, то используют карты LO или H/L, а если в верхнем, то H/L или HI.

На картах HI указываются маршруты для выпол­нения полетов на FL200 и выше по правилам полетов по приборам. Маршруты, указанные на картах LO, обычно действительны до вер­хней границы нижнего воздушного простран­ства. На картах H/L. как правило, указанные маршруты действительны на всех высотах. (Рис.1)

Обозначение воздушного пространства ограниченного использования:

А — Alert — Район, требующий особого внимания.

С — Caution — Район, требующий внима­ния.

D — Danger —Район, опасный для полетов по тем или иным причинам (причина опасности может быть не указана).

P — Prohibited — Запретный район

R — Restricted — Район ограниченного использования; могут быть введены ограничения по времени и (или) по

высоте полета.

Т — Training — Район учебных (тренировочных) полетов.

W — Wanting — Зоны предупреждения, ограничения в которых вводятся специальными notams.

TRA — Temporary Reserved Airspace — Временно зарезервированное воздушное пространство.

МОА — Military Operations Area— Район во­енных действии. В Канаде после условного названия страны CY для обозначения районов, требующих внимания применяют следующие суффиксы:

(A) Acrobatic— Фигурные полёты.

(H) Hans Gliding— Полеты дельтапланов.

(P) Parachute Dropping— Парашютное сбрасывание.

(S) Soaring— Парящие полеты.

(Т) Training— Тренировочные полеты.

Рис. 2 Верхняя часть лицевой панели карты.

Таблица 1.

Например, при наличии ссылки на аэродром, номер панели указывается следующим образом: p4D – панель 4, четверть D. На картах HI панели имеют только нумерацию. В этом случае ссылка дается следующим образом: p2S – панель 2, южная часть панели.

Кроме того, на картах LO, H/L для быстрого поиска крупного аэропорта в верхней части карты имеется косой срез, который при сложении карты в "гармошку" позволяет быстро найти наименование аэропорта (Рис.4).

Рис. 3 Ограничение по высотам и классификация воздушного пространства

Рис. 4 Косой срез на карте LO

В нижней части лицевой панели после заголовка CHANGES указаны изменения аэронавигационной информации по сравнению с содержанием предыдущего издания карты. К примеру, на лицевой панели карты E(LO)3 и E(LO)4, представленной на рис. 1, указано, что на карте E(LO)3 имеются следующие изменения:

– изменен позывной DME Swansea;

– снят с эксплуатации NDB Solling;

– изменена система ОВД в государствах Бельгии, Франции и Германии

Аэронавигационная информация на картах H/L, LO

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: