ТОР 5 статей:
Методические подходы к анализу финансового состояния предприятия
Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века
Характеристика шлифовальных кругов и ее маркировка
Служебные части речи. Предлог. Союз. Частицы
КАТЕГОРИИ:
- Археология
- Архитектура
- Астрономия
- Аудит
- Биология
- Ботаника
- Бухгалтерский учёт
- Войное дело
- Генетика
- География
- Геология
- Дизайн
- Искусство
- История
- Кино
- Кулинария
- Культура
- Литература
- Математика
- Медицина
- Металлургия
- Мифология
- Музыка
- Психология
- Религия
- Спорт
- Строительство
- Техника
- Транспорт
- Туризм
- Усадьба
- Физика
- Фотография
- Химия
- Экология
- Электричество
- Электроника
- Энергетика
Корректирование нормативов трудоемкости единицы
ТО и ТР на 1000 км
Для автомобиля, работающего без прицепа или полуприцепа, расчетная трудоемкость одного обслуживания (в дальнейшем — единицы ТО) данного вида (ti — в общем выражении, tE0; t1; t2- конкретно для ЕО, ТО-1 соответственно) определится из выражения
(2.6)
где 
-нормативная трудоемкость единицы ТО базовой модели автомобиля (см. табл. 2.1 [7]), чел.-ч; Кто = К2К5 — результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО для автомобиля; К2К5 — коэффициенты корректирования (см. табл. 2.4.)
Расчетная трудоемкость ТР на 1000 км пробега:
(2.7)
где 
- нормативная трудоемкость ТР на 1000 км пробега базовой модели автомобиля (табл. 2.1.), чел.-ч;
Ктр = К1К2К3К4К5 — результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТР на 1000 км пробега для автомобиля; К1—К5 — коэффициенты корректирования (см. табл. 2.4.).
При выборе значения коэффициента К4 определяют долю (X) среднего фактического пробега группы автомобилей с начала эксплуатации от средней нормы пробега до КР данной группы автомобилей из отношения
Х= Lф.ср/Lкр.ср (Lкр). (2.8)
Затем по промежуточному значению X принимают (из табл. 2.4. [7]) коэффициент К4.
Например, для группы автомобилей, приведенных к основному автомобилю ЗИЛ, L ф.ср = 203,4 тыс. км (см. форму 2), а L кр = 240 тыc. км (там же), тогда Х =203,4/240 = 0,85, следовательно, в интервале пробегов 0,75—1,00 К4 = 1,2.
Расчёт произвести для каждого автомобиля.
Для иностранных марок автомобилей нормативная трудоемкость приводится к подобным маркам отечественного производства.
Для наглядности исходные данные, расчетные коэффициенты и результаты корректирования трудоемкости ТО и ТР на 1000 км для автомобилей сведены в таблицу по форме 5.
Форма 5. Корректирование нормативов трудоемкости ТО и ТР для автомобилей
| Модели автомобилей, принятые к расчету | Коэффициент корректирования | Трудоемкость единицы ТО и ТР на 1000 км, чел.-ч | |||||||||||||
| исходный | результирующий | нормативная | расчетная | ||||||||||||
| К1 | К2 | К3 | К4 | К5 | Кто | Ктр | tЕО | tТО-1 | tТО-2 | tТР | tЕО | tТО-1 | tТО-2 | tТР | |
| ЗИЛ44510 п.пр. | 1,2 | 1,1 | 1,2 | 0,8 | 0,88 | 0,5 | 4,1 | 19,3 | 6,5 | 0,44 | 3,61 | 16,98 | 6,59 | ||
| ЗИЛ4413 | 1,2 | 1,1 | 1,2 | 0,8 | 0,88 | 1.27 | 0,6 | 4,2 | 19,3 | 6,5 | 0,53 | 3,70 | 16,98 | 8,24 | |
| ЗИЛ-ММЗ-554М | 1,2 | 1,15 | 1,2 | 0,8 | 0,92 | 1,32 | 0,5 | 4,1 | 19,3 | 6,5 | 0,46 | 3,77 | 17,76 | 8,61 | |
| ЗИЛ-ММЗ-554М с пр. | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 0,8 | 0,96 | 1,38 | 0,6 | 4,2 | 19,3 | 6,5 | 0,58 | 4,03 | 18,53 | 8,99 | |
| КамАЗ 53212 | 1,2 | 1,2 | 0,8 | 0,8 | 0,6 | 4,2 | 19,6 | 9,6 | 0,48 | 3,36 | 15,68 | 11,06 | |||
| КамАЗ 53212 с пр. | 1,2 | 1,15 | 1,2 | 0,8 | 0,92 | 1,32 | 0,6 | 4,2 | 19,6 | 9,6 | 0.55 | 3,86 | 18,03 | 12,72 | |
| КамАЗ 54112 | 1,2 | 1,1 | 1.2 | 0,8 | 0,88 | 1,27 | 0,6 | 4,2 | 19,6 | 9,6 | 0,53 | 3,70 | 17,25 | 12,17 | |
| КамАЗ 55102 | 1,2 | 1.15 | 1,2 | 0,8 | 0,92 | 1,32 | 0,6 | 4,2 | 19,6 | 9,6 | 0,55 | 3,86 | 18,03 | 12,72 | |
| КамАЗ 55102 с пр. | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 0,8 | 0,96 | 1,38 | 0,4 | 2,8 | 10,8 | 3,8 | 0,38 | 2,69 | 10,37 | 5,25 | |
| КамАЗ 5410 с п.пр. | 1,2 | 1,2 | 0,8 | 0,8 | 1,15 | 0,4 | 2,8 | 10,8 | 3,8 | 0,32 | 2,24 | 8,64 | 4,38 | ||
| ГА35312 | 1,2 | 1,2 | 0,8 | 0,8 | 1,15 | 0,5 | 4,8 | 0,40 | 2,40 | 9,60 | 5,53 | ||||
| ГАЗ 5307 | 1,2 | 1,2 | 0,8 | 0,8 | 1.15 | 0,5 | 4,8 | 0,40 | 2,40 | 9,60 | 5,53 |
2.2.2.3. Корректирование нормативов трудоемкости единицы ТО и ТР на 1000 км для прицепного состава
Корректирование трудоемкости единицы ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и ТР на 1000 км для прицепов и полуприцепов (см. форму 6) выполняется, как и для автомобилей. Тогда расчетная трудоемкость единицы ТО данного вида для прицепного состава (tЕОпц, t1пц, t2пц) определяется по общей формуле:
(2.9)
Где 
- нормативная трудоемкость единицы ТО данного вида для прицепа или полуприцепа (см. табл. 2.2 [7]), чел.-ч;
К'то = К2К5 — результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО для прицепа или полуприцепа;
К2, К5 — исходные коэффициенты корректирования (см. табл. 2.4.).
Расчетная трудоемкость ТР на 1000 км для прицепного оборудования
(2.10)
Нормативы трудоемкости ТО и ТР специализированного подвижного состава уточнены во второй части Положения [7] по семейству подвижного состава данного АТП.
В форму 5 внесены нормативы ТО и (или) ТР на 1000 км, а
также значения соответствующих коэффициентов корректирования, которые необходимы по теме проекта.
Полученные результаты для наглядности сведите по типу формы 6.
Форма 6. Корректирование нормативов трудоемкости
Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: