Расчет трудоемкости

Суммарная трудоемкость на ремонт и постройку судов определяется в таблице 1.2.

Трудоемкость постройки и ремонта судов принимается из приложения 3.1÷3.2 (на одно судно) и заносится в раздел 1 таблицы 1.2.

в разделе 2 таблицы 1.2 определяется нормативная трудоемкость на годовую программу по типам (проектам) судов и видам ремонта.

Трудоемкость непланового (навигационного) ремонта принимается в размере 15% от суммарной трудоемкости среднего и текущего ремонтов судов.

Трудоемкость прочих заказов принимается в размере от 10% от суммарной трудоемкости по судостроению и всем видам судоремонта.

В разделе 2 таблицы 1.2 рассчитывается также трудоемкость работ нулевого этапа, выполняемого в навигационный период. Трудоемкость работ по нулевому этапу принимается в процентах от суммарной трудоемкости среднего и текущего ремонтов судов на годовую программу:

а) корпусно-сварочные работы – 5-10%;

б) деревообделочные работы – 10-15%;

в) станочные работы механического цеха – 20 - 40%;

г) слесарные работы, выполняемые в цехе – 15 - 20%;

д) прочие работы (нормальные условия труда) – 6 - 10%;

е) прочие работы (вредные условия труда) – 25 - 40%;

в разделе 3 таблицы 1.2 производится распределение трудоемкости по периодам года, причем год условно делится на две равные части: межнавигационный (6 месяцев, включающие осенний, зимний и весенний периоды) и навигационный (летний) период (6 месяцев).

Трудоемкость на постройку одного судна указывается дважды:

- по нормативам;

- с учетом коэффициента серийности, определяемого по графику приложения 3.1.

Таблица 1.2

Трудоемкость работ на годовую программу в нормированных человеко-часах

Продолжение таблицы 1.2

Продолжение таблицы 1.2

Для ремонта в межнавигационный период включаются:

- все суда текущего и среднего ремонта, причем из суммарной трудоемкости текущего и среднего ремонтов следует вычесть трудоемкость работ по нулевому этапу, который выполняется в навигационный период;

- 20-50% судов капитального ремонта (целое число судов);

- судостроение – исходя из использования резервной мощности ведущих цехов (целое число судов).

В летний период включаются:

- 80-50% судов капитального ремонта (целое число судов);

- объекты судостроения, не включенные на зимний период (целое число судов);

- неплановый (навигационный) ремонт;

- работы нулевого этапа.

При распределении трудоемкости по периодам года необходимо обеспечить равномерную (разность не более 1000 нормо-ч) загрузку ведущих цехов и участков (корпусно-сварочного цеха, участков деревообделочного цеха и станочного участка механосборочного цеха).

По всем прочим цехам и участкам загрузка в межнавигационный период должна быть больше, чем в летний, так как в это время к выполнению работ привлекается часть судовых команд (слесарные, трубопроводные, малярные и др. работы).

Выравнивание загрузки по ведущим цехам (участкам) достигается за счет преимущественного выполнения капитального ремонта, судостроения и прочих заказов в навигационный период.

Прочие заказы могут распределяться произвольно для обеспечения равномерной загрузки ведущих цехов и участков и превышения зимней загрузки по сравнению с летней по прочим цехам и участкам.

Коэффициент неравномерности по предприятию в целом, определяемый согласно табл. 1.2, отношением трудоемкости межнавигационного (Т_з) и навигационного (Т_л) периодов, не должен быть более 1,3.

В таблице 1.2 должны быть представлены и сбалансированы все горизонтальные и вертикальные итоги по трудоемкости.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: