Расчет пропускной способности слипа

Пропускная способность слипа определяется в метро-сутках стоянки судов в ремонте и постройке, т.е. произведением длины стапельных мест (двойных или тройных рельсовых путей) на число суток его работы.

Расчет ведется раздельно на зимний период и для весенне-летне-осеннего периода.

Пропускная способность слипа на зимний период определяется по формуле:

(1.13)

где L_сл – суммарная длина стапельных мест (формула 1.5), м;

Т_з – зимний период в сутках (условно принимается равным 150).

Пропускная способность слипа в весенне-летне-осенний период, включающий весенний, навигационный и осенний периоды, определяется по формуле:

(1.14)

где t_п, t_к, t_ср – длительность стоянки судов на слипе, принимается из таблицы 1.5;

- сумма длин судов, строящихся в навигационный период;

, (1.15)

где - количество судов, строящихся в межнавигационный период:

, (1.16)

где n_с – годовая программа судостроения (задание).

– сумма длин судов i-го проекта, проходящих капитальный ремонт в этот период.

– сумма длин судов i-го проекта со средним ремонтом, проходящих слипование в весенний и осенний периоды;

Таблица 1.5

Длительность стоянок судов на слипе в сутках

Коэффициент использования мощности слипа в весенне-летне-осенний периоды:

(1.17)

где П_з – потребная мощность слипа в зимний период;

П_л – потребная мощность слипа в весенне-летне-осенний периоды;

К₃ – коэффициент, учитывающий использование стапельных мест во времени, К₃ = 0,8-0,84;

К₄ – коэффициент, учитывающий использование только боковых стапельных мест (в весенне-летне-осенний периоды средняя часть слипа загружается в основном только навигационным ремонтом); в зависимости от размеров слипа К₃=0,7¸0,8.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: