Этапы развития пассажирских перевозок в России

Первый период (1918-1929 гг.).Использование для регулярных пассажирских перевозок автомобилей и автобусов иностранных марок. Решение Советского Правительства (1922 г.) о разрешении государственным учреждениям и частным лицам приобретать за границей и ввозить автомобили и автомобильное имущество («Рено», «Фиат», «Лей ланд», «Манн» и т.д.). Расширение трамвайной сети. Постепенный переход на безрельсовые виды транспорта в городах.

Второй период (1929-1940 гг.) Использование автобусов отечественного производства. Строительство автомобильных заводов (Ярославский, Московский - АМО (ныне ЗИЛ), завод в г. Горьком). Серийное производство автобусов. Автобусные сообщения. Прокладка троллейбусных линий. Пригородные электрички. Первый опыт строительства метрополитена.

Третий период (1947-1960 гг.)Послевоенное восстановление, организация и рост автобусного сообщения в городах страны. Появление таксопарка. Увеличение парка автобусов. Междугородние автобусные перевозки. Строительство новых автобусных, троллейбусных и трамвайных заводов. Пригородные электорпоезда. Замена трамвайного движения троллейбусным.

Четвертый период (1960-1990 гг.)Высокие темпы развития автомобильных пассажирских перевозок. Увеличение и обновление парка подвижного состава. Концентрация и специализация автотранспортных предприятий. Выпуск новых видов автобусов и легковых автомобилей.Поставка продукции из стран Восточной Европы (венгерские "Ikarus", польские "Autosan", чешские трамваи).Строительство метро. Появление скоростного трамвая. Сдерживание властями процесса автомобилизации населения.

Пятый период (с 1990 г. по настоящее время) Сокращение объема автомобильных перевозок. Сокращение численности автобусов, трамваев, троллейбусов. Изношенность парка. Отставание в развитии городского пассажирского транспорта от роста городов.

Снятие ограничений на приобретение автомобиля – «взрывная» автомобилизация страны.

Развитие системы маршрутных такси. Новый вид городского транспорта – городские электропоезда – в городах, имеющих большую протяженность (Волгоград, Новосибирск, Санкт-Петербург.). Строительство метро в городах-миллионерах. Канатные дороги. Фуникулеры. Появление коммерческих пассажирских перевозок.

Основная литература

1. Гальц, Г.А. Гужевой транспорт и гужевые пути сообщения в России (истор. очерк) / Г. А. Гальц //Россия и совр. мир. - 2007. - №1. - С.119-139.

2. Рубец, А.Д. История автомобильного транспорта России: учеб. пособие для студ. вузов / А. Д. Рубец. - 2-е изд., стер. - М.: Академия, 2009. - 304 с.

Дополнительная литература

1. Васильев, В. Горьковскому автозаводу - 80 / В. Васильев // Автомобильный транспорт. - 2012.- №4. - С.46-50.

2. Васильев, В. Обсуждая насущные вопросы / В. Васильев // Автомобильный транспорт. - 2011. - № № 1; 3. - СС. 40-50; 16-23.

3. Гольц, Г.А. Истоки и генезис транспортных затруднений в россиийском обществе: начальный этап - водный транспорт до железных дорог / Г. А. Гольц. - С.16-26.

4. Кузьмина, В. Сделано в России / В. Кузьмина // Автомобильный транспорт. - 2011.- №5. - С.46-49.

5. Марцинковская А.В. Строительство и модернизация транспортной инфраструктуры на основах государственно-частного партнерства /А.В.Марцинковская, А.Ю.Добрин // А. В. Марцинковская, А. Ю. Добрин // Транспортное строительство. - 2012. - № 2. - С. 22 - 25.

6. Спирин, И.В. Автотранспортное право: учебник для студ. учрежд. средн. проф. образования / И. В. Спирин. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: Академия, 2006. - 304 с.

7. Суворов, С. К 100-летию первых санитарных автомобилей в России / С. Суворов. - С.64-67.

8. Троицкая, Н.А. Единая транспортная система: учебник для студ. учрежд. средн. проф. образования по спец. "Организация перевозок и управл. на трансп. (по видам)" / Н. А. Троицкая, А. Б. Чубуков. - 6-е изд., стер. - М.: Академия, 2011. - 240 с.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: