Какими основными качествами должен обладать инженер автомобильного

транспорта?

Общая культура, социальная и гуманистическая направленность профессиональной и общественной деятельности:

- понимание приоритетности человеческой личности, прав, жизни и здоровья человека;

- уважение к Конституции и законам, соблюдение их;

- демократичность, законопослушание и дисциплинированность;

- патриотизм, основанный на понимании интересов России, знании ее истории, традиций технической интеллигенции, истории и традиций автомобильного транспорта и высшей школы;

- понимание общих закономерностей развития общества, экономики, техники; использование этих закономерностей и тенденций в профессиональной деятельности;

- предприимчивость, активность, стремление к лидерству;

- высокий моральный, культурный, профессиональный уровень;

- честность и деловое сотрудничество в общении с партнерами, клиентурой, персоналом и подчиненными;

- профессиональная и социальная активность в трудовом коллективе, профессиональных сообществах и организациях;

- умение отстаивать свои взгляды и позиции, особенно перед руководством;

- умение письменно и устно излагать свои мысли и предложения.

Высокие профессиональные знания и навыки:

- знание целей и места ИТС, основ и содержания транспортного законодательства;

- понимание экономических методов и механизмов управления отраслью

и предприятиями;

- умение проводить маркетинговый анализ своей сферы деятельности;

- знание конструкции современных автомобилей, их технического обслуживания и ремонта, технологического оборудования;

- знание основ ведения нормативно-технической документации и умение применять его на практике;

- знание технологических процессов и методов ТО, ремонта, хранения и заправки;

- владение методами инженерных технологических и экономических расчетов;

- знание трудового законодательства, прав и обязанностей персонала, требований техники безопасности и охраны труда;

- знание причин, источников и размеров загрязнения окружающей среды от автомобильного транспорта; владение методами оценки и сокращения этого загрязнения;

- владение основами учета и делопроизводства;

- умение работать с научно-технической литературой (статистическая отчетность, справочники, стандарты, журналы), получать необходимую информацию;

- владение, как минимум, одним иностранным языком;

- владение новыми информационными технологиями и использование их на практике (ПК, сети, серверы, Интернет и др.);

- умение организовать свое рабочее место и поддерживать достойный внешний вид.

Умение принимать управляющие и инженерные решения:

- знание своих прав и обязанностей, задач подразделения и его места в иерархии управляющей системы (предприятия, организации, фирмы и т.д.);

- владение основами научного прогнозирования, базирующееся на понимании закономерностей развития системы;

- умение предвидеть появление проблем и рассогласований;

- определение и разделение перспективных и текущих (оперативных) целей подразделения;

- умение сформулировать собственные цели и задачи, соответствующие генеральным целям системы;

- умение организовать поступление необходимой информации, ее своевременную обработку и анализ;

- понимание необходимости альтернативных решений и умение формулировать и сравнивать их;

- владение стандартными методами принятия решений в типовых производственных и рыночных ситуациях; умение идентифицировать эти ситуации;

- владение основами принятия решений в нестандартных ситуациях;

- понимание условий, в которых целесообразно обратиться к другим специалистам, руководству или внешним консультантам;

- умение поставить перед ними вопросы, требующие решения или согласования.

Умение реализовать решения и работать с персоналом:

- четкая постановка задач и формулировка целей перед исполнителями и подчиненными;

- умение делегировать часть своих обязанностей подчиненным;

- определение условий реализации решений перед руководством (сроков, ресурсов, ограничений и др.);

- тактичность общения с руководством и клиентурой;

- организация регулярного и поэтапного контроля исполнения решений;

- владение деловым стилем работы и общения с подчиненными: тактичность, требовательность;

- умение передавать знания и навыки, использование схемы: «делай как я!»;

- умение использовать, обобщать и развивать полезную инициативу и активность персонала

- забота об образовательном, профессиональном и культурном росте подчиненных; подготовка резерва, в том числе на свою должность;

- справедливое и открытое моральное и материальное поощрение или наказание подчиненных;

- умение организовать и возглавить команду, взять ответственность на себя.

Динамичность знаний специалиста, способствующая его профессиональному росту и адаптации к изменяющемуся производству:

- понимание основных закономерностей и пропорций, действующих в отрасли;

- системность взглядов и методов работы;

- гибкость и адаптивность;

- знание теоретических основ технической эксплуатации, умение их использовать на практике;

- умение обобщать и использовать отечественный и зарубежный опыт;

- понимание основных тенденций развития отрасли, знание прогнозов и направлений научно-технического прогресса;

- ознакомление с результатами НИР в отрасли, включая поисковые и фундаментальные;

- активное участие в профессионально-общественных мероприятиях (семинарах, конференциях, выставках и т.д.);

- самокритичность и систематическое повышение собственной квалификации, умение учиться;

- дозированное повышение самооценки и конкурентоспособности на рынке труда по мере накопления профессиональных знаний, навыков и умений.

30. Какие основные показатели автомобильного транспорта оказывает влияние качество работы служб, обеспечивающих техническую эксплуатацию автомобилей?

От качества работы служб, обеспечивающих техническую эксплуатацию автомобилей, зависит:

1) загрязнение окружающей среды автомобилями (особенно при их неудовлетворительном состоянии), а также отходами, образующимися при хранении, заправке, техническом обслуживании и ремонте автомобилей (по данным МАДИ, для крупных городов доля всего автотранспортного комплекса составляет 20-24 %);

2) безопасность транспортного процесса, количество дорожно-транспортных происшествий, вызванных технической неисправностью автомобилей (4-10 %); 3) количество несчастных случаев и профессиональных заболеваний инженерно-технической службы.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: