Прогнозирование эксплуатационно-технического состояния аэродромных покрытий.

В ходе визуального осмотра производят дефектовку покрытия. В результате составляется план дефектовки с указанием места расположения, вида и размера дефекта; определяется обобщенный показатель повреждения покрытия D. Затем вычисляют показатель сигнальной оценки состояния покрытия:

S = 5,0 – D

Расчетный срок службы до наступления неудовлетворительного эксплуатационного состояния:

Т_ф – фактический срок службы покрытия на момент обследования.

Также при обследовании устанавливают категорию разрушения покрытия.

Категории разрушения существующих жестких покрытий [28]

Американским федеральным авиационным управлением используется метод PCI (Pavement Condition Index - индекс состояния покрытия):

1) покрытие разбивается на участки согласно году постройки, конструкции, предыстории нагружения и степени разрушения;

2) разбивают участки на образцы по 450 м²;

3) обследуют часть образцов, фиксируя дефекты;

4) по таблицам определяют показатель состояния покрытия и вычисляют PCI участка покрытия.

Для прогнозирования индекса эксплуатационного состояния используются многофакторные математические модели.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: