Подшипника по интенсивности нагрузки

При циркуляционном нагружении колец подшипников посадки выбирают [1-5] по интенсивности радиальной нагрузки Рr на посадочную поверхность. Допускаемые значения Рr, подсчитанные по средним значениям посадочных натягов, приведены в таблице 5.4.

Таблица 5.4 – Допускаемые интенсивности нагрузок на посадочные

поверхности вала и корпуса

Интенсивность нагрузки подсчитывается по формуле [1-5]

P_R = К₁ К₂ К₃,

где Fr – радиальная нагрузка на опору, кН;

В – ширина подшипника, м;

r – размер фаски кольца подшипника, м;

К₁ – динамический коэффициент посадки, зависящий от характера нагрузки (при перегрузке до 150%, умеренных толчках и вибрациях К₁ =1; при перегрузке до 300%, сильных ударах и вибрации К₁ =1,8);

К₂ – коэффициент, учитывающий степень ослабления посадочного натяга при полом вале или тонкостенном корпусе, приводится в таблице 5.5 (при сплошном вале К₂ =1);

К₃ – коэффициент, учитывающий неравномерность распределения радиальной нагрузки Fr между рядами роликов в двухрядных конических роликоподшипниках или между сдвоенными шарикоподшипниками при наличии осевой нагрузки Fd на опору. Значения К₃, зависящие от ctgb, приведены в таблице 5.6 (угол b - угол контакта тел качения с дорожкой качения наружного кольца зависит от конструкции подшипника). Для радиальных и радиально-упорных подшипников с одним наружным или внутренним кольцом К₃ = 1.

Таблица 5.5 – Значения коэффициента К₂

или	Для вала	Для корпуса
свыше	до	1,5	1,5...2	2...3	Для всех подшипников
–	0,4
0,4	0,7	1,2	1,4	1,6	1,1
0,7	0,8	1,5	1,7		1,4
0,8	–		2,3		1,8
Примечание – d и D – соответственно диаметры отверстия и наружной поверхности подшипника; d отв – диаметр отверстия полого вала; D корп – диаметр наружной поверхности тонкостенного корпуса.

Таблица 5.6 – Значения коэффициента К₃

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: