Пускові властивості й реакція якоря виконавчих двигунів постійного струму

Пуск в хід та реверс виконавчих двигунів постійного струму здійснюється звичайно без пускових реостатів, оскільки опір якоря відносно великий. При цьому у двигунів короткочасного й повторно-короткочасного режиму роботи кратність пускового струму по відношенню до номінального дорівнює 2÷3, а у двигунів тривалого режиму роботи – 6÷9. Кратність пускового моменту при цьому – 4÷5, а в деяких випадках може досягати 10.

Як у перехідних режимах, так і в усталених, виявляється реакція якоря. Вона порушує лінійність механічних та регулювальних характеристик. Але виявлення реакцій якоря суттєво залежить від конструкцій двигуна.

В двигунах з магнітоелектричним збудженням магнітна проникність матеріалу постійних магнітів дуже мала й лише в кілька разів перевищує магнітну проникність повітря. Тому поперечна МРС реакції якоря при номінальному струмі машини створює нехтовно малий магнітний потік. Але при великих кратностях струму якоря відносно номінального (наприклад, реверс) вплив поперечної МРС реакцій якоря може стати помітним. Тому при розрахунку реверсивних двигунів необхідно враховувати розмагнічуючу дію поперечної реакції якоря. В інших випадках достатньо враховувати тільки вплив подовжньої та комутаційної реакції якоря. У зв’язку з тим, що під впливом реакції якоря відбувається зміна магнітного стану постійних магнітів, для забезпечення постійності в їхній роботі необхідно до початку роботи піддати машину дії максимальної реакції якоря (реверс, коротке замкнення, безреостатний пуск).

Для одержання максимальної віддачі магнітів необхідно намагнічувати їх в машині.

У двигунів з печатною якірною обмоткою реакція якоря нехтовно мала у зв’язку з великим немагнітним зазором. Тому поле в повітряному зазорі під навантаженням майже не відрізняється від поля при холостому ході.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: