При запрещающем показании АЛС (маневрового светофора) "заводящий" машинист КРО не отключает.

12.2.17. Если по условиям плана оборотного пути "заводящему" машинисту видно показание маневрового светофора, он контролирует его по МВ.

12.2.18. При разрешающем показании АЛС (маневрового светофора), или после получения сообщения о разрешающем показании от "выводящего" машиниста, "заводящий" машинист отключает КРО.Приводит кабину управления в нерабочее положение в соответствии с требованиями п.12.1.6 данной темы и подаёт сигнал "два длинных" кнопкой "ПЕРЕДАЧА УПРАВЛЕНИЯ".

12.2.19. "Выводящий" машинист, получив сигнал о передаче управления, контролирует наличие на ММ сообщения "РВ отключены". По манометру ТЦ проверяет величину давления сжатого воздуха в пределах 2.3-2.5атм. Передаёт сигнал "Управление принял" (один длинный) кнопкой "ПЕРЕДАЧА УПРАВЛЕНИЯ". Называет показание АЛС (маневрового светофора). Называет показание маршрутного указателя, положение стрелочного перевода. Занимает рабочее место. Включает КРО. Проверяет включение тормоза удержания. На ММ проверяет отсутствие экрана "ПВУ". Называет показание АЛС (маневрового светофора). Подаёт оповестительный сигнал. Приводит состав в движение.

12.2.20. При наличии экрана "ПВУ" машинист производит проверку информации всех пунктов в соответствии с требованиями п.12.1.10 данной темы и выходит из экрана "ПВУ" через 1-й вагон.

12.2.21. "Заводящий" машинист, после отправления состава с оборотного пути, отключает выключатель "ОСВЕЩЕНИЕ КАБИНА", выходит в салон, закрывает дверь кабины управления на замок.

12.2.22. Если "заводящий" машинист не получил сигнал "Управление принял", он по межкабинной связи вызывает "выводящего" машиниста. При отсутствии ответа, докладывает ДЦХ об отсутствии "выводящего" машиниста и меняет кабину управления для вывода состава с пути оборота.

12.2.23. "Выводящий" машинист производит остановку состава у сигнального знака "Остановка первого вагона" на пути отправления поезда со станции. Переводит рукоятку КМ в положение "ТОРМОЗ-3". Открывает пассажирские двери. Убеждается в открытии дверей. Произносит: " Двери открыты ". Называет показание АЛС (выходного светофора). Встаёт с рабочего места. Открывает дверь кабины управления со стороны платформы. Ведёт наблюдение за посадкой пассажиров.

Основной машинист, убеждается в открытии дверей, произносит: "Двери открыты". Заходит в кабину управления. Называет показание АЛС (выходного светофора). При запрещающем показании - рабочее место не занимает.

Прошу внимания:

Запрещается основному машинисту заходить в кабину управления при закрытых пассажирских дверях состава.

12.2.25. "Выводящий" машинист сообщает: " Состав исправен. Кабина в рабочем положении. ИПП, компрессора включены. Поездное снаряжение в наличии. Отправление в 30:15. Управление передал ". Выходит на платформу. Ведёт наблюдение за посадкой пассажиров.

12.2.26. После остановки состава на пути отправления поезда со станции и открытии дверей, "заводящий" машинист выходит на платформу станции и переходит на путь прибытия следующего поезда на станцию.

12.2.27. Основной машинист проверяет включённое положение всех автоматов защиты на ППЗ. На ВПУ проверяет включённое положение выключателей "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН", "ФАРЫ 1ГРУППА 2ГРУППА", "ВЕНТИЛЯЦИЯ АППАРАТНОГО ОТСЕКА", "КОНДИЦИОНЕР САЛОНА" ("СОВС"). Проверяет верхнее положение выключателя "ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ", нижнее положение выключателей "ОТЖАТИЕ ТОКОПРИЁМНИКОВ 1ГРУППА 2ГРУППА". По манометру проверяет установленные величины давления воздуха в напорной и тормозной магистралях. Ведёт наблюдение за посадкой пассажиров. Сообщает: " Управление принял ". Контролирует посадку пассажиров и время отправления поезда со станции. По истечении времени указанного в расписании, называет показание АЛС (выходного светофора). Нажимает кнопку "ПУСК ЗАПИСИ". Убеждается в возможности закрытия дверей. Закрывает двери. Убеждается в их закрытии. Произносит: " Двери закрыты ".

12.2.28. "Выводящий" машинист называет показание АЛС (выходного светофора). Подаёт команду: "Вперёд". Закрывает боковую дверь кабины.

12.2.29. Основной машинист убеждается в возможности беспрепятственного отправления поезда со станции. Называет показание АЛС (выходного светофора). Приводит поезд в движение. Ведёт наблюдение за беспрепятственным проследованием поезда до ухода головного вагона (кабины) за пределы платформы станции.

12.2.30. "Выводящий" машинист переходит на путь прибытия следующего поезда на станцию. Ведёт наблюдение за беспрепятственным проследованием отправляемого поезда. При необходимости подаёт сигнал остановки. Прослушивает вагоны в движении. Проверяет исправность красных сигнальных огней хвостового вагона.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: