ТОР 5 статей:
Методические подходы к анализу финансового состояния предприятия
Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века
Характеристика шлифовальных кругов и ее маркировка
Служебные части речи. Предлог. Союз. Частицы
КАТЕГОРИИ:
- Археология
- Архитектура
- Астрономия
- Аудит
- Биология
- Ботаника
- Бухгалтерский учёт
- Войное дело
- Генетика
- География
- Геология
- Дизайн
- Искусство
- История
- Кино
- Кулинария
- Культура
- Литература
- Математика
- Медицина
- Металлургия
- Мифология
- Музыка
- Психология
- Религия
- Спорт
- Строительство
- Техника
- Транспорт
- Туризм
- Усадьба
- Физика
- Фотография
- Химия
- Экология
- Электричество
- Электроника
- Энергетика
Краткий теоретический курс.
Всякое препятствие для движения поездов на перегоне должно быть ограждено сигналами остановки независимо от того ожидается поезд или нет.
На перегоне разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное место, требующее остановки или проследования с уменьшенной скоростью.
На главном железнодорожном пути станции –разрешается движение с уменьшенной скоростью. Впереди опасное место, требующее проследование с уменьшенной скоро разрешается проследование сигнала со скоростью, указанной в предупреждении, а при отсутствии его – на железнодорожных путях общего пользования со скоростью не более 25 км/ч, на путях не общего пользования -15 км/ч.
Препятствие на перегоне ограждается с обеих сторон на железнодорожных путях общего пользования на расстоянии 50 м, а на путях необщего пользования -15 м от границ ограждаемого участка переносными красными сигналами. В зависимости от руководящего спуска при максимальной допустимой скорости движения поездов на перегоне, укладывается по три петарды и на расстоянии 200 м от первой ближней к месту работ петарды, в направлении от места работ, а на железнодорожных путях необщего пользования на расстоянии «Т» устанавливаются переносные сигналы. На железнодорожных путях общего пользования переносные сигналы уменьшения скорости и петарды должны находиться под охраной сигналистов, стоящих с ручными красными сигналами в 20 м от первой петарды, а на местах необщего пользования –от сигналов уменьшения скорости в сторону работ (мест препятствий).
Переносные сигналы должны находиться под наблюдением руководителя работ.
Если место препятствия или производства работ на перегоне находиться вблизи станции и оградить это место в установленном порядке невозможно, то со стороны перегона ограждается как указано выше, а со стороны станции- переносной красный сигнал устанавливается на оси железнодорожного пути против входного светофора (или сигнального знака «Граница станции»). При этом на путях общего пользования с укладкой трех петард, охраняемых сигналистами.
Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: