Формы телефонограмм при движении поездов на однопутных участках.

При приеме и отправлении поездов на однопутных перегонах применяются следующие формы поездных телефонограмм:

«Станции……из станции……..»

Станция отправления Станция приема

Форма № 1 Форма № 2

«Могу ли отправить поезд №… «Ожидаю поезд №…..

ДСП(подпись) ДСП (подпись)

Форма № 3 Форма № 4

«Поезд №….отправился «Поезд № …прибыл

В..ч..мин в ч…мин..

ДСП(Подпись) ДСП(Подпись)

При отправлении поездов, возвращающихся с перегона на станцию отправления, и поездов с подталкивающими локомотивами должна соблюдаться та же последовательность подачи поездных телефонограмм с соответствующим изменением их текста:

1. При возращении поезда с перегона обратно

Форма № 5 Форма №:6

«Могу ли отправиться обратно поезд №… «Можете отправить поезд №…

До …км и обратно. До км и обратно к Вам.

ДСП (подпись) ДСП(подпись)

Уведомление об отправлении поезда передается по форме № 3, а возвращении его обратно по ф-7:

Форма №7 Поезд № ….возвратился в ч…мин….

ДСП (подпись)

Форма № 8 Форма № 9

«Могу ли отправить поезд № … «Ожидаю поезд № …с толкачом,

С толкачом, возвращающимся с.. обратно возвращающимся с

км обратно. обратно возвращающимся км…обратно К Вам

ДСП (подпись)»

ДСП (подпись)»

Уведомление об отправление поезда передается по ф.3 с добавлением слов «с толкачом, возвращающимися с …км обратно», Уведомление о прибытии

Поезда передается по ф. 4, а о возвращении толкача по ф.10.

Форма 10

«Толкач поезда № …возвратился в..ч…мин.

Форма № 11

«Толкач поезда № …..возвратился в ….ч

ДСП (подпись)

При скрещивании поездов на станции ДСП имея к отправлению поезд встречного направления, уведомляет ДСП соседней станции о прибытии поезда, совмещая текс форм 4и 1, 11 и 1

При открытии на перегоне вспомогательного поста для обслуживания примыкания этот пост участвует в переговорах о движении только тех поездов, которые следуют по назначению на примыкание или обратно с примыкания.

Перед отправлением поезда на примыкание, обслуживаемое вспомогательным постом, с одной из соседних станций ДСП отправления запрашивает разрешение от дежурного по посту и ДСП впереди лежащей станции по ф. 12.

Форма № 12

Форма N 12

"Могу ли отправить поезд N... на пост... км.

ДСП (подпись)".

ДСП впереди лежащей станции отвечает ДСП станции отправления и посту по форме 13:

Форма N 13

"Можете отправить поезд N... на пост... км.

ДСП (подпись)".

Получив это разрешение, ДСП поста дает согласие ДСП станции отправления по форме N 2. Об отправлении поезда на пост ДСП станции отправления уведомляет по форме N 3 ДСП поста и ДСП соседней станции. После убытия поезда с перегона на примыкание и установки стрелки примыкания в нормальное положение ДСП поста уведомляет по форме N 4 ДСП обеих станций.

При отправлении поезда с примыкания на одну из соседних железнодорожных станций ДСП поста запрашивает разрешение от ДСП обеих станций по форме 14:

Форма N 14

"Могу ли отправить поезд N... на станцию....

ДСП поста (подпись)".

ДСП позади лежащей станции отвечает ДСП поста и ДСП впереди лежащей станции по форме 15:

Форма N 15

"Можете отправить поезд N... на станцию....

ДСП (подпись)".

Получив это разрешение, ДСП впереди лежащей станции дает ДСП поста согласие по форме N 2 на прием поезда. Получив согласие, ДСП поста отправляет поезд, устанавливает стрелку примыкания в нормальное положение и уведомляет по форме N 3 об отправлении поезда ДСП обеих станций.

О прибытии поезда ДСП станции приема уведомляет ДСП поста и ДСП соседней станции по форме N 4.

При необходимости выхода поезда с примыкания на главный железнодорожный путь перегона с последующим возвращением на примыкание перегон приказом ДНЦ закрывается для движения всех поездов.

После передачи приказа ДНЦ о закрытии перегона выезд поезда на главный железнодорожный путь производится по указанию ДСП поста.

Перегон открывается для движения поездов после его освобождения и установки стрелки примыкания в нормальное положение.

При отправлении поезда в порядке регулировки по неправильному железнодорожному пути (после получения приказа ДНЦ) обмен телефонограммами между ДСП станций производится по формам:

Форма N 16 Форма N 17

"Могу ли отправить поезд N... по... "Ожидаю поезд N... по...

неправильному пути. неправильному пути.

ДСП (подпись)". ДСП (подпись)".

Уведомление об отправлении поезда подается по форме N 3, а о прибытии - по форме N 4 с добавлением в обоих случаях слов "по... неправильному пути".

При отправлении поезда по неправильному железнодорожному пути с возвращением обратно на железнодорожную станцию отправления к телефонограммам по формам N N 16 и 17 добавляются слова "до... км и обратно", а в форме N 17, кроме того, слово "ожидаю" заменяется словами "можете отправить".

Вверху бланка Путевой записки, выдаваемой машинисту, делается отметка: "По... неправильному пути".

. При закрытии на двухпутном участке одного из железнодорожных путей с установлением однопутного движения по незакрытому железнодорожному пути телефонограммы об отправлении и прибытии поездов передаются по формам N N 1, 2, 3, 4 и другим, установленным для однопутных участков. Вверху бланка Путевой записки в этих случаях делается отметка: "... путь для движения закрыт".

4. Задание. В соответствии с вариантом произвести прием или отправление поезда, оформив необходимые записи в журнале поездных телефонограмм и заполнив Путевую записку.

Ход работы

1. Порядок организации движения поездов при телефонных средствах связи.

2. Порядок ведения журнала поездных телефонограмм

3. 3. Оформить путевую записку ДУ-50

Содержание отчета практического задания

1.Краткие теоретические сведения.

2.Оформление путевой записки ДУ_50

Контрольные вопросы

1. Что является разрешением машинисту на следование до соседнего пункта после прекращения действия ПАБ?

2. Какие действия не допускаются при организации движения поездов по ТСС?

Вывод:

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: