Развитие логистических центров в Республике Беларусь

По транспортным коридорам Республики Беларусь осуществляется транзит преимущественно между странами Европейского союза (далее – ЕС) и Россией, Казахстаном и Китаем. Между тем географическое расположение Республики Беларусь позволяет ей быть выгодным «мостом» для осуществления транзита между государствами ЕС и Азиатско-Тихоокенского региона (странами, расположенными по периметру Тихого океана). Так, объемы торгового оборота в треугольнике «США-Европа-Азия» составляют более 600млрд.долл. США в год, а объемы контейнерных перевозок превышают 6млн. единиц.

Для развития транзитного потенциала Беларуси с 2005г. проводится работа по созданию в нашей стране сети современных логистических центров.

В качестве пилотного проекта предусмотрено создание логисти­ческого комплекса на территории свободной экономической зоны «Минск». В январе 2007 г. была зарегистрирована иностранная компания ИООО «Логистический центр «Прилесье»», а ее учредители приступили к реализации проекта. В марте 2008г. был определен проектировщик комплекса (концерн «Немецкие железные дороги»).

Логистический центр будет возведен на участке площадью 135га рядом с пересечением автомобильных дорог Е30/М1 Берлин – Москва и Е271/М4 Минск - Могилев в 9км от Минска.

На территории комплекса запланированы 14 зданий складов общей площадью 200тыс.м². При этом три складских здания будут иметь прямой доступ к железной дороге. Первая очередь объекта должна быть сдана в 2011г., строительство завершится в 2013г.

В соответствии с утвержденной стратегией развития транзитного потенциала Республики Беларусь на 2011-2015гг. запланировано создание еще 27 ЛЦ, 10 из которых - РУП «Белтаможсервис».

Тестовые задания

Задание №51. По характеру деятельности (назначению) склады подразделяются:

а) на материальные;

б) снабженческие;

в) внутрипроизводственные;

г) универсальные;

д) специализированные.

Задание №52. Как используют правило Парето (20/80) приме­нительно к логистике складирования?

а) размещают наиболее востребованные наименования товаров вдоль «горячих» линий (зон) склада;

б) размещают наиболее востребованные наименования товаров вдоль «холодных» линий (зон) склада;

в) размещают наименее востребованные наименования товаров вдоль «холодных» линий (зон) склада;

г) размещают наименее востребованные наименования товаров вдоль «горячих» линий (зон) склада.

Задание №53. Какие товарные запасы располагают вдоль «горячих» линий склада?

а) наиболее востребованные товары;

б) наименее востребованные товары;

в) крупногабаритные товары;

г) товары без тары.

Задание №54. Какой метод определения места расположения распределительного склада более трудоемкий?

а) эвристический;

б) полного перебора.

Задание №55. Как изменяются расходы на содержание запасов с уменьшением количества складов в зоне обслуживания?

а) увеличиваются;

б) уменьшаются.

Задание №56. Как изменяются потери продаж, вызванные удалением снабжающего склада от потребителя, с увеличением количества складов в зоне обслуживания?

а) повышаются;

б) снижаются.

Задание №57. Определите координаты распределительного склада при исходных данных, приведенных ниже.

а) (5; 4);

б) (6,11; 7,23);

в) (4,16; 5,08).

Задание №58. Определите оптимальные радиусы обслуживания товарных баз (округлив до целого числа), если известно, что расстояние между ними равно 100км, стоимость транспортировки единицы запасов из базы №1 на базу №2 – 20тыс.руб., а из базы №2 на базу №1 – 16тыс.руб. Кроме того, известно, что издержки на хранение в расчете на единицу запасов для баз №1,2 составляют соответственно 10 и 16тыс.руб.

а) R₁=R₂=50км;

б) R₁=56км; R₂=44км;

в) R₁=61км; R₂=39км.

Задание №59. Как изменяются затраты, связанные с погрузкой разгрузкой и транспортированием грузовой единицы, при увеличении ее массы?

а) повышаются;

б) снижаются.

Задание №60. Что представляет собой базовый модуль?

а) прямоугольник со сторонами 600х400;

б) прямоугольник со сторонами 600х200;

в) прямоугольник со сторонами 600х800.

Задание №61. Как определить полезную площадь пола склада, занятую хранящимися материалами?

а) как отношение установленного максимального запаса соот­ветствующего материала на складе к допустимой нагрузке на 1м² площади пола;

б) как отношение допустимой нагрузки на 1м² площади пола к установленному максимальному запасу соответствующего материала на складе.

Задание №62. Чему равна расчетная производительность ленточного транспортера, если известно, что линейная скорость ленты – 5м/с, средняя площадь сечения транспортируемого материала – 4м², а его плотность – 2т/м³?

а) 400 кг/с;

б) 500 кг/с;

в) 1440 т/ч.

Задание №63. Чему равна расчетная производительность пана-балки, если известно, что грузоподъемность составляет 1,5т, коэффициент использования грузоподъемности – 0,5, время цикла – 3мин?

а) 0,25 т/ч;

б) 15т/ч.

Задание №64. Материалопоток, проходящий через склад за месяц, составляет 1500т. Сколько потребуется электрокаров эксплуатационной производительностью 10т/ч, работающих 8 ч в сутки течение 22 рабочих дней в месяц?

а) 1 ед.;

б) 2 ед.

Задание №65. Определите оптимальное количество складов в зоне обслуживания, используя данные таблицы.

Величина затрат в зависимости от количества складов, тыс. руб.

а) 1;

б) 2;

в) 3;

г) 4;

д) 5.

Задание №66. Определите площадь склада, занятую приемочными площадками. При этом известно, что годовой оборот склада – 5000т, коэффициент неравномерности поступления материалов на склад не превышает 1,5, материалы находятся на приемочной площадке около 2 дней, допустимая нагрузка на 1м² площадки – 45т.

а) 46м²;

б)91м²;

в)182м².

Задание №67. Необходимо определить полезную площадь зоны склада по хранению формовочного материала с допустимой нагрузкой на 1м²-2т/м² и величиной месячного потребления 22т, для которого применяется система управления запасами с фиксированным размером заказа. Известно, что оптимальный размер заказа составляет 10т, время возможной задержки поставки – 2 дня.

а) 10м²;

б) 6м²;

в) 12м².

Задание №68. В таблице представлены затраты, связанные с переформированием грузовой единицы и ее погрузкой, разгрузкой, транспортированием. Определите оптимальную массу грузовой единицы.

а) 100кг;

б) 200кг;

в) 300кг;

г) 400кг;

д) 500кг.

Задание №69. Определите массу брутто грузовой единицы, если на плоском поддоне находятся в одном ярусе четыре ящика с метизами (масса брутто одного ящика – 55кг), масса плоского поддона – 20кг, пакет сформирован в четыре яруса.

а) 880кг;

б) 900кг.

Задание №70. Определите массу нетто ячейки стеллажа (т), если ее геометрический объем составляет 1м³, удельный вес изделия – 2,8т/м³, коэффициент заполнения объема – 0,5.

а) 2,8т;

б) 1,4т.

ТЕМА 5

ЛОГИСТИКА ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПРОЦЕССОВ

Изучив материал по данной теме, вы должны уметь:

1) сформулировать определение и задачи логистики производственных процессов,

2) пояснить, каковы главные отличительные особенности тянущих и толкающих систем управления материальными потоками в производственных процессах;

3) перечислить основные законы организации производства, а также изложить их сущность;

4) объяснить, в чем заключается суть «золотого сечения» орга­низации производственного процесса;

5) рассказать об основных календарно-плановых показателях организации производственного процесса во времени и о способах их определения.

Метод «канбан» – организационный механизм повышения эффективности работы предприятий с поточным производством.

Метод «канбан» был разработан и реализован фирмой «Toyota» (Япония). Основная цель метода заключается в управлении поставками в условиях поточного производства с учетом потребности, которая исходит от подразделения по реализации конечной товарной продукции предприятия.

Реализация этого метода не требует тотальной компьютеризации производства, но в то же время предполагает высокую дисциплину поставок, а также высокую технологическую дисциплину рабочего персонала, так как централизованное регулирование внутрипроизводственного процесса ограничено. Внедрение метода «канбан» позволяет существенно снижать производственные запасы. Например, запасы деталей в расчете на один выпускаемый автомобиль в фирме «Toyota» в период апробации метода составляли 77долл., в то время как на автомобильных фирмах США этот показатель был равен примерно 500долл. Метод позволяет также ускорять оборачиваемость оборотных средств, улучшать качество выпускаемой продукции.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: