Диагностика элементов рулевого управления

Перед осмотром следует тщательно очистить от грязи защитные чехлы шарниров рулевых тяг и остальные элементы рулевой системы. В ходе осмотра следует проверить узлы крепления кронштейна и редуктора к кузову автомобиля. Если болты и гайки ослабли, их следует подтянуть.

Затем осматривают оси маятникового рычага: при помощи легкого покачивания руками определяют отсутствие в механизмах радиального или осевого люфта. Если замечен люфт, надо заменить маятниковый рычаг новым механизмом в сборе.

Проводя диагностику рулевых механизмов, нужно обратить внимание на состояние защитных чехлов шарниров рулевых тяг. На этих защищающих шарниры от грязи деталях недопустимо появление трещин, отслоения, разрывов, следов износа; в противном случае их заменяют новыми.

В ходе проверки осматривают рулевые наконечники и оси пальцев, определяют величину смещения рулевых наконечников вдоль оси пальцев. Вначале наконечник замеряют в свободном состоянии, затем – после нажатия на тягу около наконечника и его перемещения вдоль оси пальцев. Разница между этими замерами и составит осевое смещение. В норме оно не должно превышать 1,5 мм

В ходе осмотра нужно убедиться в отсутствии люфтов в шаровых шарнирах. Для проверки надо резко покачать рулевые тяги руками. При обнаружении повреждений или износа их необходимо заменить новыми. При проверке колпачков их немного сдавливают пальцами: если при нажатии появляется смазка, колпачки требуется заменить.

К неисправностям рулевого управления относятся:

-износ передающей пары («шестерня-рейка»);

-нарушение герметичности рулевого механизма;

-износ или разрушение подшипника рулевого вала;

-износ шарнира наконечника рулевой тяги.

-износ шарового шарнира наконечника рулевой тяги.

-Отдельно необходимо остановиться на неисправностях усилителя рулевого управления. Различают следующие неисправности гидроусилителя руля:

износ подшипника вала насоса;

-пробуксовка ремня привода насоса;

-низкий уровень рабочей жидкости в бачке;

-засорение элементов привода (фильтрующего элемента, клапана насоса и др.);

-ослабление крепления или повреждение шлангов.

Основными причинами неисправностей рулевого управления являются:

-низкое качество дорог;

-нарушение правил эксплуатации (изменение периодичности обслуживания, применение некачественной рабочей жидкости и комплектующих);

-неквалифицированное проведение работ по техническому обслуживанию и -ремонту системы;

-предельный срок службы системы.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: