ТОР 5 статей:
Методические подходы к анализу финансового состояния предприятия
Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века
Характеристика шлифовальных кругов и ее маркировка
Служебные части речи. Предлог. Союз. Частицы
КАТЕГОРИИ:
- Археология
- Архитектура
- Астрономия
- Аудит
- Биология
- Ботаника
- Бухгалтерский учёт
- Войное дело
- Генетика
- География
- Геология
- Дизайн
- Искусство
- История
- Кино
- Кулинария
- Культура
- Литература
- Математика
- Медицина
- Металлургия
- Мифология
- Музыка
- Психология
- Религия
- Спорт
- Строительство
- Техника
- Транспорт
- Туризм
- Усадьба
- Физика
- Фотография
- Химия
- Экология
- Электричество
- Электроника
- Энергетика
Місця установки домкратів
Козелок
Мал. 2. Схема установки домкратів і козелків при вивішуванні машини
- підставити два домкрати з підставками під задню частину корпусу;
- рівномірно підняти корпус до повного відриву задніх коліс від поверхні майданчика;
- підставити козелок під виступи кріплення кронштейнів нижніх важелів підвіски;
- опустити корпус на козелок;
- прибрати два домкрати з–під задньої частини корпусу і підставити їх з підставками під передню частину корпусу машини;
- підняти домкратом передню частину корпусу до відриву передніх коліс від поверхні майданчика і встановити другий козелок під виступи кріплення кронштейнів нижніх важелів підвіски.
З н і м а т и м а ш и н у з к о з е л к і в в зворотній послідовності.
При вивішуванні і знятті машини з козелків строго дотримувати наступні п р а в и л а б е з п е к и:
- правильно і надійно встановлювати домкрати і підставки з дотриманням всіх запобіжних заходів;
- плавно і рівномірно піднімати і опускати машину домкратами.
СИСТЕМА
ЦЕНТРАЛІЗОВАНОГО РЕГУЛЮВАННЯ ТИСКУ ПОВІТРЯ В ШИНАХ
Система централізованого регулювання тиску повітря в шинах (СЦРПТШ) дозволяє контролювати і змінювати тиск в шинах з місця водія як на стоянці, так і на ходу залежно від дорожніх умов і швидкості руху машини. При зниженні тиску повітря в шинах зменшується їх питомий тиск на грунт і тим самим підвищується прохідність машини при русі у важких дорожніх умовах (по грязі, заболоченій місцевості, снігу, піску і ін.).
ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА СИСТЕМИ ЦЕНТРАЛІЗОВАНОГО РЕГУЛЮВАННЯ ТИСКУ ПОВІТРЯ В ШИНАХ
| Повітряний компресор (по одному на двигун) | Поршневого типу, двоциліндровий, продуктивність кожного 220 л повітря за хвилину при 2000 об/хв колінчастого вала компресора. Привід компресора – клиноремінна передача від носка колінчастого вала двигуна з передаточним числом 1,5 |
| Змащення компресора | Під тиском, підключене до системи змащення двигуна |
| Охолодження компресора | Рідинне, примусове від системи охолодження двигуна |
| Повітряний балон (ресивер) | Один, ємністю 20,5 л |
| Нормальний робочий тиск повітря в повітряному балоні, кгс/см2 | 6 – 7.7, підтримується автоматично регулятором тиску |
| Запобіжний клапан повітряного балона | Відкривається при тиску 9 – 9,5 кгс/см2 |
| Управління тиском повітря в шинах | Повітряним редуктором і шинними кранами з місця водія |
| Підвід повітря до коліс | Внутрішній з сальниковим гумовим ущільненням в цапфах коліс |
| Повітряні колісні краники | Встановлені по одному на кожному колесі |
Система забезпечує автоматичну підтримку заданого тиску в шинах і дозволяє продовжувати рух машини при незначних пошкодженнях шин, якщо компресори забезпечують поповнення витоку повітря. Вдаватися до негайної заміни колеса в таких випадках необов'язково.
Система централізованого регулювання тиску повітря в шинах складається з двох компресорів, регулятора тиску, повітряного балона, запобіжного клапана, повітряного редуктора, блока шинних кранів, крана екстреного випуску повітря, шинного манометра, манометра повітряного балона, повітряних краників на колесах, трубопроводів і шлангів.
Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: