ТОР 5 статей:
Методические подходы к анализу финансового состояния предприятия
Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века
Характеристика шлифовальных кругов и ее маркировка
Служебные части речи. Предлог. Союз. Частицы
КАТЕГОРИИ:
- Археология
- Архитектура
- Астрономия
- Аудит
- Биология
- Ботаника
- Бухгалтерский учёт
- Войное дело
- Генетика
- География
- Геология
- Дизайн
- Искусство
- История
- Кино
- Кулинария
- Культура
- Литература
- Математика
- Медицина
- Металлургия
- Мифология
- Музыка
- Психология
- Религия
- Спорт
- Строительство
- Техника
- Транспорт
- Туризм
- Усадьба
- Физика
- Фотография
- Химия
- Экология
- Электричество
- Электроника
- Энергетика
КОНТРОЛЬ ЗА РАБОТОЙ ТЕПЛОВОЗА В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ
В системах тепловоза предусмотрена защита от перегрева воды и масла, от падения давления масла, от давления в картере, от утечки воды из системы и т.д.
Тем не менее локомотивная бригада должна контролировать показания приборов на пульте управления и в дизельном помещении.
| Параметры | 2ТЭ116 | ТЭМ2 |
| Температура воды на выходе из дизеля: | ||
| минимальная при пуске дизеля | ||
| оптимальная (рекомендуемая) | 75-90 | 70-85 |
| максимально-допустимая | 96/106 | |
| Температура масла на выходе из дизеля: | ||
| минимальная при пуске дизеля | ||
| оптимальная (рекомендуемая) | 60-75 | 65-75 |
| максимально-допустимая | ||
| Давление масла: | ||
| при пуске дизеля, не менее | 0.6-0.8 | 1.5 |
| при минимальных оборотах коленвала | 1.3 | 1.5 |
| при максимальных оборотах коленвала | 3.5 | |
| давление масла до фильтра тонкой очистки | 8-9 | - |
| перепад давления масла до и после фильтра грубой очистки, не более | 1.5 | |
| Давление топлива до фильтров тонкой очистки | 3-3.5 | 5.3 |
| Давление топлива после фильтров тонкой очистки, не менее | 1.5 | 1.8-2.5 |
| Перепад давления топлива до и после фильтров тонкой очистки, не более | 1.5 | |
| Разрежение в картере | 10-100 | - |
| Давление воздуха в наддувочном ресивере | 1.35 | |
| Разность температур выпускных газов по цилиндрам, не более | ||
| Давление в компрессоре, не менее | 1.5 | 1.5 |
На помощника машиниста непосредственно возлагается контроль и уход за локомотивом, четкая и своевременная информация машинисту о состоянии тепловоза в пути следования.
Не реже чем через один час работы дизеля необходимо проверять:
- ритмичность работы дизеля и других агрегатов на слух уровень воды в расширительном баке
- герметичность соединений трубопроводов воды, масла и топлива
- величину каплепопадания у водяных насосов (60-90 капель в минуту)
- на ощупь степень нагрева корпусов топливных насосов высокого давления (должна быть одинаковая температура)
- пульсацию топлива в трубках высокого давления
- степень нагрева редукторов, компрессоров и электрических машин
- число оборотов коленвала и их соответствие позициям контроллера
- состояние приводов компрессора, стартер-генератора и возбудителя
- охлаждение выпрямительной установки
- работу вентилятора охлаждения тягового генератора
- открытие жалюзи и работу мотор-вентиляторов
- степень искрения на коллекторе ТГ
- соответствие показаний измерительных приборов в нерабочей и рабочей кабинах.
При движении тепловоза показания амперметров и вольтметров силовой цепи обеих секций должны соответствовать друг другу. Расхождения в мощности не должны быть более 60 кВт. Большая разница в нагрузках неблагоприятно отражается на тяговых эл. машинах более нагруженной секции.
Причины расхождения нагрузок:
- неодновременное включение контакторов шунтировки поля ТЭД
- нарушение регулировки оборотов коленвала
- неисправная работа регулятора напряжения
- неисправности в системе возбуждения тягового генератора.
Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: