Ревізія вузлів механізму реверса та режиму

Механізм реверса та режимів уніфікованої гідропередачі УГП 750-1200 складається з двох частин: приводу, до якого входять два сервоциліндри з системою блокування та вертикальними валами (один сервоциліндр включає передній хід, інший — задній), і виконавчої частини — двох рухомих муфт, що пересуваються по шліцах пустотілих валів реверсу і вторинного.

Досвід експлуатації показує, що механізм приводу реверсу і режиму працює стійко. Більшість випадків виходу з ладу деталей спостерігається внаслідок неякісного монтажу приводу або порушення правил експлуатації. Найбільшому зношуванню піддається рухома та шліцьові муфти верхнього та нижнього валів.

Демонтаж з тепловоза та повне розбирання механізму проводять тільки при капітальних ремонтах. При інших видах ремонту механізм розбирають з потреби, при виході з ладу будь-якої деталі. На ТО-3 перевіряють роботу механічного блокування сервоциліндрів, зазор між барабаном і торцем стрижня блокування, який повинен бути в межах 0,05-0,8 мм. Роботу фіксатора сервоциліндра перевіряють шляхом переміщення його штока вручну, поршень повинен рухатися вільно. При ремонті ПР-3, окрім описаних робіт, знімають блокувальний клапан і піддають його випробуванню на стенді. При ремонтах ПР-2 і ПР-3 механізм реверсу і режиму піддають ревізії. Розкривають усі основні люки, оглядають деталі і підшипники. Ущільнення, що мають зношування більше 30% або, ті що втратили еластичність, замінюють новими. При огляді деталей сервоциліндра звертають увагу на стан пружин, сполучних пальців, прорізів під фіксатори і деталей фіксуючого механізму. Фіксатори сервоциліндрів знімають, розбирають і оглядають усі деталі. Металеві деталі промивають у гасі, а з гумових ущільнень, обчищених від бруду, перевіряють еластичність. При збиранні фіксатора всі деталі, що труть, мастять консистентним мастилом ЦИАТИМ 201. Зібрані фіксатори випробовують на стенді спільно з блокувальним клапаном. При ревізії також проводять розбирання з'єднання нижнього вала з рухомою муфтою. Рухомі муфти валів реверсу та вторинного виймають і перевіряють стан підшипників, стопоріння гайок і болтів, що кріплять підшипники. Перевіряють важелі приводу рухомих муфт. Після ревізії, збирання вузлів механізму реверсу та режиму сервоциліндри опресовують повітрям тиском 0,65 МПа (6,5 кГс/см²) і перевіряють хід поршня.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: