Главная

Популярная публикация

Научная публикация

Случайная публикация

Обратная связь

ТОР 5 статей:

Методические подходы к анализу финансового состояния предприятия

Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века

Ценовые и неценовые факторы

Характеристика шлифовальных кругов и ее маркировка

Служебные части речи. Предлог. Союз. Частицы

КАТЕГОРИИ:






ОЧИЩЕННЯ І РОЗБИРАННЯ ЕЛЕКТРИЧНИХ МАШИН




 

Зняті з локомотива в ремонт електричні машини в зібраному вигляді продуваються сухим стиснутим повітрям тиском 0,2-0,3 МПа (2-3 кГс/см2) і очищаються від забруднень. Встановлюється контроль технологів і приймальників локомотивів за виконанням правил очищення, миття машин в цілях попередження псування ізоляції.

Наприклад, тяговий електродвигун повинен поступати в цех після обмивання зовнішньої поверхні. Перед миттям, на ділянці розбирання колісно-моторного блока зливають масло з моторно-осьових підшипників, видаляють підбивку, польстери, знімають шапки. Підбивку і польстери передають в спеціалізовані відділення, а шапки і електродвигуни — на мийку. Перед подачею електродвигуна на мийку заміряють опір ізоляції для того, щоб після миття, повторно заміряючи опір ізоляції, визначити ступінь її зволоження. Щоб захистити електродвигун від попадання води всередину, на всі вентиляційні отвори ставлять заглушки, на наконечники вивідних дротів надягають металеві стакани. Захищений від попадання води електродвигун передають на візку або краном у мийну машину (мийку).

Основні вузли машини: камера обмивання, підйомно-транспортна установка, призначена для подачі тягового двигуна в камеру обмивання і вивантаження його з камери після обмивання, бак для розчину, бак для води, насос подачі розчину, насос подачі води, вентиляційна установка для створення протитиску в тяговому двигуні під час його обмивання, а також для сушки двигуна після обмивання. Електроапаратура розташована в електрошафі. Управління мийною машиною виконується з пульта управління, а управління підйомно-транспортною установкою — від підвісного кнопкового поста управління, розташованого на мийній камері біля вхідних дверей. Миючий розчин очищається за допомогою пінного сепаратора. Камера обмивання має форму циліндра із зовнішнім діаметром 2640 мм (рис. 6.3).

Вона встановлена над бетонованим приямком, який розділений на дві частини. Одна частина приямка призначена для збору миючого розчину під час обмивання. В іншій частині приямка розташований насос, що відкачує. По дну камери укладені рейки 6 для візка 5 підйомно-транспортної установки, а в центрі камери розташована підставка 7, підтяговий двигун 1. На даху камери є патрубок для під'єднання до камери витяжної вентиляції, а для нагнітання гарячого повітря в тяговий двигун — патрубок 2, в який через калорифер подається повітря від вентилятора.Мийна камера має вхідні і вихідні двері, через які завантажують і вивантажують тягові двигуни.

На даху камери встановлений привід соплової системи 3, за допомогою якого соплова система 4 під час обмивання тягового двигуна здійснює поворотно-поступальний (у вертикальному напрямі) і поворотно-обертальний рухи навкруги тягового двигуна.

У початковий період обмивання миючий розчин подається насосом з бака і після обмивання збирається в приямку під мийною камерою. Після того, як приямок наповниться, включиться насос для відкачування і надалі обмивання проводиться в режимі «циркуляції» по замкнутій схемі. Після закінчення обмивання розчин з приямка відкачується в бак для підігрівання. Після відкачування розчину тяговий двигун ополіскують чистою водою.

 

Рис. 6.3 – Поперечний розріз обмивальної камери машини для мийки тягових двигунів. Тип А1017:

1 – тяговий двигун; 2 – патрубок; 3 – привід соплової системи; 4 - соплова система; 5 – візок;

6 – рейки; 7 – підставка під тяговий двигун

 

Люки на остові закривають заглушками з гнучкими шлангами, по яких подається нагріте до температури 80-90°С повітря під тиском до 0,5 МПа (5 кГс/см2). Повітря, потрапляючи всередину електродвигуна, перешкоджає проникненню в нього води, а підвищена його температура сприяє прискоренню висихання вологи, що потрапила. На викочених з мийної машини електродвигунах тут же знімають заглушки, стакани і брезентові рукави (якщо вони були надіті), продувають повітрям і заміряють опір ізоляції. Якщо опір ізоляції значно знизився в порівнянні з виміром перед миттям, то електродвигун направляють на сушку. Якщо опір ізоляції залишився в нормі, то двигун передають на розбирання.

Миття двигунів виконують тільки в тому випадку, якщо забезпечується захист електродвигуна від попадання вологи всередину. Якщо цю умову виконати не можна, то очищення електродвигуна ведуть механічним способом з подальшим протиранням дрантям, змоченим в гасі. Розбирання і ремонт неочищених машин не допускається.

Вивчаються записи в технічних паспортах електричної машини: про попередні ремонти, виконаний пробіг від початку експлуатації, від капітального і поточного ремонтів, ці відомості заносяться в ремонтний лист або журнал цеху.

Після очищення зовнішньої поверхні електродвигуна в зборі приступають до перевірок. Індикаторним пристосуванням виміряють осьовий розгін якоря в підшипниках і радіальне биття колектора, мегомметром — опір електричної ізоляції щодо корпусу, методом «амперметра — вольтметра» — активний опір провідників якірного ланцюга і ланцюга головних полюсів. Заміряють повітряні зазори між полюсами і якорем, діаметри горловини під моторно-осьові підшипники, відстань між опорними поверхнями носиків електродвигуна.

Розбирання електродвигуна ведуть в такій послідовності. Відкручують гайку, гідравлічним знімачем або шляхом нагнітання масла (рис. 1.64) демонтують шестерню з конусного кінця вала якоря, знімають з кінців вала лабіринтове кільце ущільнювача, кришки підшипників, наполегливе кільце.

Щупом або індикаторним пристосуванням (рис. 1.62) виміряють радіальний зазор в роликових підшипниках. Витягують з щіткотримачів щітки.

Гайковертами відгвинчують болти, що кріплять підшипниковий щит із сторони, протилежної колектору. На кінці вала якоря укріплюють Г-образну скобу (рис. 6.4).

 

Рис. 6.4 – Пристосування для випресовування підшипникового щита і виймання якоря з остову тягового двигуна:

1 — скоба; 2 — корпус; 3 — шпилька-захват; 4 — проушина; 5 — упор; 6 — поршень кільцевий;

7 — щит підшипниковий; 8 — вал якоря; 9 — спеціальна гайка; 10 — втулка

 

З остова якір витягують краном разом з підшипниковим щитом і укладають їх на стелаж.

Знімають підшипниковий щит з боку колектора. Щити перед зніманням випресовують з остова гідропресом або вичавними болтами, що вкручують в різьбові отвори щитів. Після цього приступають до розбирання окремих складальних одиниць. Витягують з підшипникових щитів зовнішні кільця роликопідшипників, заздалегідь помітивши фарбою орієнтоване положення кілець щодо щитів. Перевіряють, чи є маркувальні мітки спареності на щитах і остові.

Струмопровідні складальні одиниці остова, тобто полюси і міжкотушкові з'єднання, демонтують лише при капітальному ремонті. При інших видах ремонту знімають деталі або складальні одиниці тільки у разі їх пошкодження. Щоб демонтувати полюси, роз'єднують і знімають міжкотушкові з'єднання, відкручують болти кріплення і витягують з остова спочатку додаткові, а потім головні полюси. Для зняття щіткотримачів від'єднують від них проводку і відкручують болти кріплення. До зняття положення щіткотримачів щодо остову відзначають фарбою. Зняті регулювальні прокладки зберігають.

Розбирання допоміжних електричних машин, у тому числі і синхронного збудника, не має принципової відмінності.

Після розбирання електричних машин їх деталі піддаються очищенню. Статори і якорі продувають в продувочній камері, яка обладнана витяжною вентиляцією, сухим стиснутим повітрям тиском 0,2-0,3 МПа (2-3 кГс/см2). Щоб не допустити псування ізоляції, не слід підносити до неї наконечники шлангів ближче 150 мм. Після продування статор і якір протирають дрантям або серветкою, змоченою в бензині. Якорі тягових електродвигунів додатково очищають хімічним способом — парами поверхнево-активних речовин, в спеціальній установці з подальшим продуванням стиснутим повітрям або миючим складом в мийній машині, з подальшою сушкою в циркуляційній печі. Статор (без полюсів) і його деталі знежирюють у виварювальній ванні гарячим розчином каустичної соди, а потім обмивають в мийній машині.

Деталі машин, за винятком деталей з кольорового металу, виварюють у ваннах в розчині лугу, після чого промивають в теплій воді і просушують. Підшипники миють в спеціальній мийній машині.

 

Контрольні питання:

1. Опишіть послідовність очищення електричних машин перед ремонтом.

2. Як оберегти електричний двигун від попадання води всередину під час його обмивання в мийній машині?

3. Які перевірки проводяться перед розбиранням електричної машини?

4. В якій послідовності проводиться розбирання тягового електричного двигуна?

 






Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском:

vikidalka.ru - 2015-2024 год. Все права принадлежат их авторам! Нарушение авторских прав | Нарушение персональных данных