Перевірка і регулювання електроустаткування при роботі дизель-генератора в режимі не робочого ходу

Настроїти регулятор напруги стартера-генератора. Регулятор напруги повинен підтримувати напругу стартера-генератора (110+3)В на всіх позиціях штурвала контролера. Напругу перевірити і, при необхідності, підрегулювати спеціальним регулюючим резистором на передній стороні панелі регулятора. При регулюванні відкрутити контргайку.Після регулювання контргайку затягти.

Регулювання напруги тягового генератора на не робочому ході.

Установити на нульову позицію штурвал контролера машиніста. Відрегулювати напругу на виході випрямної установлення 70 –85 В зміною опору СНП між проводами 473, 474.

Зменшення опору знижує напругу на виході випрямної установлення.

Перевіряти напругу не робочого ходу тягового генератора на п'ятнадцятій позиції штурвала контролера, що повинна бути 450-550 В.

Установити перемикач АП у положення «АВАРІЙНЕ», відключити штепсельне рознімання блоку БУВ і включити автоматичні вимикачі «ЗБУДНИК», «КЕРУВАННЯ ЗБУДЖЕННЯМ», відрегулювати напругу тягового генератора на нульовій позиції штурвала контролера 100-200 В по пультовому кіловольтметру за допомогою регульованих резисторів СВВ і САВ.

Перевірка роботи електродвигунів, мотор-вентиляторів холо­дильної камери, вентиляторів обдуву випрямної установлення і тягових двигунів.

Правильний напрямок обертання вентиляторів повинен забезпечувати:

· розрідження повітря у відсіках мотор-вентиляторів холодильника (визначати при відкритому люці відсіку);

· наддування повітря в нагнітальному каналі тягових двигунів і випрямної установлення (визначати при відкритих люках на корпусі вентилятора чи заслінці на нагнітальному каналі шафи випрямної установлення).

Якщо напрямок руху повітря визначити важко, установити короткочасно штурвал контролера на більш високу позицію.

Перевірка елементів схеми збудження тягового генератора.

Перевірити роботу блоку керування БУВ і керованого випрямляча збудження УВВ.

Увага! В усіх випадках необхідності відключення блоку БУВ при працюючому дизель-генераторі попередньо відключити автоматичний вимикач «КЕРУВАННЯ ЗБУДЖЕННЯМ» щоб уникнути перевантаження стабілітронів блоку БС-3 (БВК-320).

Перемикач АП установити в нормальне положення. Перевірити величину напруги живлення блоку БУВ між клемами 22/13, 19/1, що повинна бути (13,5 + 1,3)В.

Перевірити роботу блоку БУВ і УВВ при ручному керуванні, для чого використовувати стенд.

При підключенні стенда до тепловоза на опорі ССУ2 зняти перемичку між проводами 465, 466.

Живлення стенда проводити від допоміжних кіл тепловоза. При нульовій позиції контролера включити живлення стенда. Установити потенціометром струм 10 мА в обмотці керування БУВ.

Установити штурвал контролера на першу позицію і включити тягове навантаження.

При плавному зменшенні струму обмотки керування БУВ струм збудження тягового генератора повинен також плавно, без стрибків, збільшитися. При цьому не перевантажувати дизель-генератор.

Якщо струму збудження генератора немає, поміняти полярність синхронізуючої напруги БУВ (поміняти місцями проводи 396, 395 на клемах 7, 8 розподільного трансформатора ТР1).

При перевірці роботи БУВ контролювати форму напруги на збуднику, для чого електронний осцилограф включити на напругу збудника).

Форма напруги повинна відповідати креслярській. При цьому допускається зубчатість кривої, що обгинає. При плавній зміні струму керування БУВ кут а повинен також плавно змінюватися. Форма верхньої і нижньої напівхвиль напруги повинна бути однаковою. Відсутність провалу в одній з напівхвиль свідчить про те, що один з тиристорів керованого випрямляча несправний через вихід з ладу R - С кола, що шунтує тиристор, чи при несправному БУВ. Якщо тиристор не відкривається, перевірити живлення на його керуючому електроді (у першу чергу перевірити тестером наявність керуючих сигналів у вставці штепсельного рознімання УВВ).

Роботу блоку БУВ і УВВ перевіряти також на п'ятнадцятій позиції штурвала контролера машиніста, при цьому звернути увагу на цілість R - С кола блоку УВВ.

При відсутності обриву резистори повинні бути гарячими. Зробити перевірку блоку при роботі з резервним блоком БУВ.

За допомогою схеми ручного керування блоком БУВ на п'ятнадцятій позиції навантажити дизель-генератор потужністю 1600 -1750 кВт при струмі 4000 А.

Відрегулювати напругу збудника рівною 270 В + 10 В за допомогою опорів СВВ. Під час регулювання напруги підтримувати потужність тягового генератора на вищевказаному рівні і контролювати частоту обертання дизеля («просідання» частоти обертання не повинно бути).

Перевірити дію вузла корекції, для чого установити штурвал контролера на четверту позицію. При цьому струм збудження збудника повинен знизитися в порівнянні зі струмом на п'ятнадцятій позиції на величину приблизно 4 - 6А.

Проконтролювати вихідну напругу блоку завдання збудження БЗВ, що на п'ятнадцятій позиції штурвала контролера повинна бути 40В+2В.

Перевірити струморозподіл первинних кіл трансформаторів ТПТ1-

ТПТ4 (при включених блоках БС1, БС3) шляхом виміру падіння напруги.

Послідовність операцій при перевірці наступна:

· включити тумблером ОМ поїзний контактор кола, що перевіряється;

· установити струм генератора рівним 1000А±50А;

· натискаючи на кнопку К, вимірити спадання напруги по вольтметру.

Максимальна різниця в спаданні напруги кіл, що перевіряються, неповинна перевищувати - 7 %. Даний вимір проводити по черзі для кіл усіх поїзних контакторів.

Перевірити розкид характеристик трансформаторів постійного струму в такий спосіб: включити тумблерами тільки ті поїзні контактори, які знаходяться в колі трансформатора, що перевіряється.

При включенні по черзі трансформаторів ТНТ розкид напруг тягового генератора при струмі 300А для ТНТ1, ТНТ4 і 1600 А для ТНТ2, ТНТ3, між максимальним і мінімальним значеннями повинен складати не більше 25 В. В випадку, якщо розкид більше допустимого, несправний ТНТ замінити.

Настроювання реле захисту випрямної установлення при зовнішньому короткому замиканні.

Для цього провід 445 на резисторі ССУ 1 з клеми Р3 переключити на клему Р1 з проводом 553 і, поступово збільшуючи струм генератора, домогтися спрацьовування реле РМ1. За допомогою тестера контролювати напругу спрацьовування реле і струм генератора І_гср, при якому спрацювало реле.

Настроювання характеристик тягового генератора.

В процесі настроювання і перевірки схеми струм на виході випрямної установлення понад 4400А витримувати не більше 5 хвилин. Регулювання характеристик проводити при прогрітих електричних машинах і апаратах.

Настроювання селективної характеристики.

При відключеному автоматичному вимикачі «КЕРУВАННЯ ЗБУДЖЕННЯМ» відключити канал обмеження напруги (провід 475 на СНП) і канал обмеження струму (провід 443 на ССУ1) тягового генератора.

Відключити проводи 442 і 439 від клем Р4 і Р6 резистора ССУ1. На п'ятнадцятій позиції відрегулювати напругу уставки по потужності між проводами 464, 467 на резисторі ССУ2, рівною 13 В - 16 В.

Регулювання проводити переміщенням рухомого контакту з проводом 467, вимірюючи напругу вимірювальним приладом. Зашунтувати резистор індуктивного датчика СІД.

Зробити регулювання селективної характеристики на п'ятнадцятій позиції контролера: відрегулювати рівень потужності на селективній характеристиці. Для цього попередньо переконатися, що величина опору ССУ 1 між проводами 433 і 489 дорівнює 30 Ом ± 10% Ом.

При струмі 4400 А відрегулювати напругу на виході випрямної установлення рівною 340 В + 20 В (при настроюванні холодного електроустат­кування використовувати плюсовий допуск).

Регулювання проводити зміною напруги уставки по потужності в межах допуску від 13 до 16 В.

Якщо напруга уставки виходить за межі допуску, перевірити величину опору СТН і опору ССУ 1 між проводами 433 і 489:

· відрегулювати нахил середньої ділянки селективної характеристики так, щоб вона була паралельна лінії БВ планшетки. Регулювання проводити пересуванням рухомого контакту до клеми Р9 (зменшення опору проводить до зменшення нахилу);

· підключити проводи 439 і 442 відповідно до клеми Р6 і Р4 резистора ССУ 1 і відрегулювати нахили верхньої і нижньої ділянок характеристики так, щоб вони були паралельні лініям АБ і ВГ планшетки. Регулювання проводити рухомими контактами з клемами Р4 і Р6 резистора ССУ 1. Переміщення рухомого контакту з клемою Р4 до клеми Р1 приводить до збільшення нахилу верхньої ділянки, переміщення рухомого контакту з клемою Р6 до клеми Р9 приводить до зменшення нахилу нижньої ділянки.

Настроювання зовнішньої характеристики.

Зняти перемичку, що шунтує резистор СІД. При усіх включених поїзних контакторах на п'ятнадцятій позиції контролера, при струмі на виході випрямної установки 2000 А і максимальному виході індуктивного датчика відрегулювати на резисторі СИД напругу, що повинна бути 3,5В.

Перед настроюванням чи перевіркою потужності дизель-генератора повинні бути виконані всі роботи з регулювання дизеля й установці упора максимальної подачі палива.

Потужність на п'ятнадцятій позиції оцінювати по зазору під упором максимальної подачі палива, що повинен бути від 0,35 до 0,65 мм.

Якщо зазор під упором максимальної подачі палива не відповідає необхідному, зробити підрегулювання відповідно до інструкції по експлуатації регулятора 4-7 РС2.00.000.42 ТО. При зазначеному зазорі і при усіх включених споживачах потужність на п'ятнадцятій позиції контролера повинна бути не менше 1800 кВт при нормальних умовах, а при відхиленні від нормальних умов експлуатації визначати по номограмі.

При струмах (4000 - 4320) А якір індуктивного датчика повинен знаходитися між крайніми упорами і при інших струмах навантаження повинен формувати зовнішню характеристику. Після регулювання потужності на п'ятнадцятій позиції при струмі від 4000 до 4300 А, не змінюючи положення ножів реостата, установити сьому позицію контролера і перевірити величину потужності.

Перевірити роботу пристрою, що відключає, (електромагніта МР5 регулятора дизеля). При спрацьовуванні реле буксування чи знятті навантаження з дизель-генератора якір індуктивного датчика повинен знаходитися на мінімальному упорі.

Настроювання схеми обмеження напруги і струму тяго­вого генератора.

При відключеному автоматичному вимикачі «КЕРУВАННЯ ЗБУДЖЕННЯМ» включити канал обмеження напруги тягового генератора (підключити провід 475 до клеми Р7 на резисторі СНП).

Установити п'ятнадцяту позицію контролера з навантаженням і відрегулювати ділянку обмеження напруги тягового генератора. Регулювання проводити рухомим контактом з проводом 472 на ССУ2, переміщення рухомого контакту вздовж опору збільшує чи зменшує обмежувану напругу.

Регулювання каналу обмеження струму зробити в наступному порядку. Приєднати провід 443 на клему Р2 резистора ССУ1. Відрегулювати початок відкриття стабілітрона в каналі струму на десятій та одинадцятій позиції. Для цього, вимірюючи тестером напругу на резисторі ОСУ 2 між проводами 482, 444 і, проводячи регулювання рухомим контактом з проводом 444, домогтися, щоб напруга на десятій позиції було менше напруги на п'ятнадцятій позиції на 0,5 В- 1,0 В.

Для збільшення напруги на десятій позиції рухомий контакт (поясок) переміщати до клеми з проводом 510. Пояском з проводом 443 на резисторі ССУ 1 відрегулювати обмежуваний струм тягового генератора на п'ятнадцятій позиції. Переміщення пояска до виводу Р8 (до проводу 433) збільшує обмежуваний струм. Перевірити обмежуваний струм на десятій позиції штурвала контролера, що повинен бути від 5700 до 6200 А.

Настроювання зовнішньої характеристики.

Перевірку точок характеристики проводити в діапазоні струмів від 2600 до 6000 А через кожні 500 А, а в місцях перелому характеристики через кожні 200 А. При цьому:

· дизель повинен працювати стійко, якір індуктивного датчика повинен плавно переміщатися в обидва боки і не виходити на максимальний упор у середній частині гіперболічної ділянки зовнішньої характеристики;

· при струмах на виході випрямної установлення менше 2600 А і більше 6000 А якір індуктивного датчика повинен знаходитися в положенні максимального виходу.

При перевірці гіперболічної частини зовнішньої характеристики тягового генератора контролювати:

а) відповідність потужності дизель-генератора в точках від 4000 до 4300 А номограмі. В діапазоні струмів генератора від 2600 до 4000 А допускається відхилення потужності в меншу сторону до 50 кВт, у діапазоні струмів від 4300 до 5500 А - до 100 кВт і в точці 6000 А - до 150 кВт;

б) напруга на потенціометрі СІД індуктивного датчика повинна залишатися приблизно постійною у діапазоні зміни струму тягового генератора від 2600 до 6000 А і досягати свого максимального значення при:

· напрузі на виході випрямної установлення не менше 700 В (струм генератора 2600 А);

· струмі тягового генератора не менше 6000 А.

При використанні резервного блоку БУВ характеристика також повинна укладатися в поле допуску планшетки.

Регулювання потужності при буксуванні:

· поставити перемичку на контакти реле РУ17, РУ18 між проводами 482, 484 і 1543, 1774;

· установити штурвал контролера на п'ятнадцяту позицію з навантаженням. Відрегулювати при струмі 2000 А на виході випрямної установки напругу (470+25)В. Регулювання проводити резистором ССУ2 між проводами 472, 484. Зменшення опору приводить до зменшення напруги.

· на нульовій позиції контролера при включеному автоматичному вимикачі «КЕРУВАННЯ ЗБУДЖЕННЯМ» поставити перемички на контакти реле РУН між проводами 482, 699 і на контакти реле РВ4 між проводами 691, 692. При цьому перемички між проводами 482, 484 і 1543, 1774 повинні бути збережені.

· установити контролер на п'ятнадцяту позицію з навантаженням. Відрегулювати при струмі 2000 А напругу на виході випрямної установлення 370 В ± 25 В. Регулювання проводити опором між проводами 699, 700. Зменшення опору приводить до зменшення напруги;

· відрегулювати напругу вставки по каналу потужності на резисторі ССУ2 між проводами 464, 467 на 1 В менше, ніж напруга при знятій перемичці між проводами 691, 682. Регулювання проводити опором ССБ2 між проводами 692, 693. Зменшення опору приводить до зменшення напруги;

· зняти встановлені перемички.

Настроювання потужності для плавного зрушення.

Установити штурвал контролера на першу позицію з навантаженням 1500 А ± 50 А. Відрегулювати потужність від 90 до 130 кВт, змінюючи опір між проводами 468, 469 резистора ОСУ2. Потужність зменшується при збільшенні опору. Регулювання виконувати при розірваному колі резистора СНП (від'єднати провід 473).

При відновленні кола СНП потужність на першій позиції може трохи зменшуватися, але бути в допустимих межах при правильному регулюванні СНП.

Настроювання зовнішньої характеристики при аварійному збудженні тягового генератора.

При відключеному автоматичному вимикачі «КЕРУВАННЯ ЗБУДЖЕННЯМ» установити перемикач «ЧЕРВОНИЙ» у положення «АВАРІЙНЕ».

Включити автоматичний вимикач «КЕРУВАННЯ ЗБУДЖЕННЯМ»

Установити контролер на п'ятнадцяту позицію. При струмі 3000(50)А відрегулювати напругу на виході випрямної установлення від 530 до 600 В. Регулювання проводити опором САВ між проводами 358, 356.

Установити контролер на першу позицію з навантаженням. При струмі 1000 А ± 50 А відрегулювати напругу на виході випрямної установлення від 150 до 200 В. Регулювання проводити опором САВ між проводами 355, 356. Збільшення опору приводить до зменшення напруги.

Регулювання реле переходу.

Регулювання реле переходу проводити на п'ятнадцятій позиції контролера при набудованій зовнішній характеристиці генератора і прогрітих електричних машинах.

Настроювання проводити в наступній послідовності:

· включити тумблер «КЕРУВАННЯ ПЕРЕХОДОМ» у колі вентилів групових контакторів ослаблення поля тягових двигунів;

· відрегулювати включення реле РШ при струмі генератора 3100 А і РГГ2 при струмі 2900 А, за допомогою опорів СРПН1, СРПН2 між проводами 639, 646 (РП1) і 642, 641 (РП2). Збільшення опорів зсуває точки включення реле у бік менших струмів тягового генератора. Визначення точок спрацьовування реле проводити при повільній зміні струму і напруги тягового генератора;

· відрегулювати відключення реле РП2 при струмі генератора 4200А і РШ при струмі 4400А за допомогою опорів СРПН1, СРПН2 між проводами 643, 642 (РП2) і 648, 646 (РШ). Збільшення опорів зсуває точки відключення реле у бік менших струмів тягового генератора.

Примітка:

Після тривалої роботи допускається відхилення струмів спрацьовування реле на ± 100 А внаслідок зміни температур для обох реле одночасно в одну сторону (або збільшення, або зменшення струму спрацьовування). При цьому інтервал струмів між точками спрацьовування РШ і РП2 не повинен бути менше 150 А;

Регулювання напруги живлення лампи прожектора.

При працюючому дизель-генераторі і включеному автоматичному вимикачі «ПРОЖЕКТОР» включити тумблери прожектора «ТУСКЛО» і «ЯСКРАВО».

Резистором СПР (провід 1853) відрегулювати напругу на лампі 105 В + 2 В. Відключити тумблер «ЯСКРАВО», залишивши включеним тумблер «ТУСКЛО». Резистором СПР (провід 1817) відрегулювати напругу на лампі 60 В ± 5 В.

Здавальний цикл

Перевірити обладнання на повній потужності дизель-генератора, на відповідність вимогам обкатного циклу (по розсуду приймальника тепловоза).

Тривалість циклу - 1 година.

Наприкінці циклу на п'ятнадцятій позиції контролера зробити скидання навантаження відключенням тумблера «КЕРУВАННЯ ТЕПЛОВОЗОМ», при цьому не повинно бути спрацьовування граничного вимикача.

Перевірити, при температурі масла на виході з дизеля 333-348 К (60-75°С), відсутність мимовільної зупинки дизеля при різкому перекладі контролера з п'ятнадцятої на нульову позицію.

Після зупинки дизеля перевірити автоматичне прокачування дизеля маслом. Оглянути шатунно-кривошипну групу і важільний механізм кришок циліндрів дизеля.

Перевірка настроювання вузла буксування і реле РОП.

Перевірку проводити після підключення тягових двигунів. При нульовій позиції від'єднати провід 773 від реле РОП. Підкласти Г-образну ізоляційну прокладку з пресшпану товщиною не менше 2 мм під головний контакт одного з поїзних контакторів. Включити тумблером цей контактор і після почергового включення інших переходити в режим тяги першої — другої позицій.

Спрацьовування реле РБ1 контролювати візуально, а РБ2 по скиданню тяги і звуковому сигналу. При нульовій позиції закоротити контакт РУ16 (792, 793) у колі РБ3. Аналогічно перевірити спрацьовування реле РБ3.

При нульовій позиції зняти перемичку на реле РУ16, приєднати провід 773, вийняти ізоляційну прокладку і підкласти її під будь-який замкнутий головний контакт реверсора.

При усіх включених тумблерах поїзних контакторів включити режим тяги. Реле РОП повинне включитися на першій чи другій позиції і виключити режим тяги.

При нульовій позиції вийняти ізоляційну прокладку. Зняти реле РОП з «ЗАСУВКИ» вимиканням автомата «КЕРУВАННЯ ЗБУДЖЕННЯМ».

Контрольні питання:

1. Як виконується перевірка роботи схеми пуску дизеля?

2. Як виконується перевірка схеми аварійної зупинки дизеля?

3. Опишіть послідовність підключення тепловоза до реостатної станції?

4. Як виконується обкатний цикл випробувань?

5. Як виконується здавальний цикл випробувань?

6. Як виконується перевірка роботи реле заземлення РЗ?

7. Як організовується проведення реостатних випробувань тепловоза?

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: