Учет стояночного и сталийного времени

Детальный учёт стояночного времени в порту с момента швартовки

(постановки на якорь) и до выхода в рейс фиксируется в специальном

документе: акте учета стояночного времени - «стейтмент оф фектс»

(statement of facts). С.-о.-ф. представляет собой «Перечень фактов» и содержит данные о времени прибытия судна в порт, окончания формальностей, вручения

капитаном нотиса о готовности, а также фактические данные об

использовании сталийного времени с указанием продолжительности и

причин, имевших место перерывов и простоев. По данным С.-о.-ф. судно вместе с портом составляет «таймшит» (time sheet), в котором, помимо сведений о фактическом времени, затраченном судном в порту, приводится расчёт сталийного времени и суммы демереджа (диспача). В таймшите в хронологическом порядке фиксируются в часах и минутах

производственные операции с момента прибытия судна в порт и до

окончания всех операций, производимых портом, а также все задержки в

обработке, вызвавшие прерывание сталийного времени судна, с указанием их

продолжительности и причин, оформленных в необходимых случаях актами.

Таймшит подписывается капитаном судна (агентом) и представителями

порта. Подписание сторонами таймшита не должно задерживать отход судна.

Записи в таймшите изменениям не подлежат, и ни одна из сторон не в праве

отказаться от его подписания. При наличии разногласий сторона, имеющая

возражения, делает перед своей подписью соответствующую оговорку.

Расчет в курсовой работе проводится по порту выгрузки в каботажном

плавании.

Сталийное время по норме (установленное чартером) на производство

грузовых работ определяется делением массы груза на соответствующую

норму:

Т _ст.н. = Q _i / М_счi + t_всп.,

где Q _i – масса i -го груза, т;

М_счi – судо-часовая норма i -го груза, т/с-час.(по чартеру);

t_всп. – время на выполнение вспомогательных операций, час.

Всего стояночного времени: Тст (из « statement of facts»).

Фактическое время грузовых работ: Т гр (из « statement of facts»).

Интенсивность грузовых работ:

J = Q_i / T_гр

Простои вне грузовых работ:

Т_пр = Т_ст – Т _гр

Использованное сталийное время:

Т_{стал.исп}

Экономия сталийного времени (спасенное сталийное время):

Т_{стал.спас}. = Т_ст.н. - Т_{стал.исп}

Перерасход сталийного времени:

Т_{стал.перер}. = Т_{стал.исп}. - Т_ст.н.

Пример заполнения акта учета стояночного времени и таймшита

Размер компенсации («демередж») зависит от предусмотренной

чартером ставки «демереджа». Учёт «демереджа» по времени производят в

календарных текущих днях, включая воскресные и праздничные дни.

Продолжительность «демереджа» может быть установлена определённым

числом дней. Если фрахтователь задержит судно под грузовыми операциями

сверх положенного на «демередж» времени, то он обязан оплатить

перевозчику это время простоя в размере доказанных расходов и убытков.

Этот вид компенсации называется «оплата за задержку», или «детеншен»

(detention). Разница между «демереджем» и «детеншен» заключается в том,

что «демередж» компенсируется по ставке, устанавливаемой при

фрахтовании судна, а «детеншен» – в размере расходов и убытков,

устанавливаемых после окончания грузовых операций.

При сэкономленном сталийном времени в календарный период, между

окончанием грузовых операций и сроком истечения сталийного времени,

входят неиспользованное сталийное время и интервалы времени,

исключаемые при исчислении сталийного времени. Отсюда, общее

сэкономленное время для перевозчика получателя больше, чем

неиспользованное сталийное время. В чартере предусматривают определение времени «диспача» двумя способами:

– в календарных днях без исключения праздничных, воскресных и тому

подобных дней, т.е. за всё спасённое время (all time saved);

– с учётом только тех дней, которые входят в неиспользованное

сталийное время, т.е. за всё спасённое сталийное время, или, как чаще

оговаривают, за всё спасённое рабочее время (all working time saved).

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: