Главная | Случайная
Обратная связь

ТОР 5 статей:

Методические подходы к анализу финансового состояния предприятия

Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века

Ценовые и неценовые факторы

Характеристика шлифовальных кругов и ее маркировка

Служебные части речи. Предлог. Союз. Частицы

КАТЕГОРИИ:






Действия подразделений по тушению пожаров в воздушном транспорте




При тушении пожара органов приземления личный состав должен принять все необходимые меры для предотвращения распространения пожара в нише шасси и на воздушное судно в целом.

Для ликвидации горения гидрожидкости и резины колес следует использовать раствор пенообразователя или пену низкой кратности, подаваемые ручными стволами.

Ликвидация горения должна вестись интенсивно, чтобы предотвратить воспламенение магниевых сплавов стойки шасси и барабанов колес. При ликвидации горения колес шасси необходимо учесть, что может произойти разрыв пневматиков, обладающих большим запасом энергии давления, во избежание чего водный раствор пенообразователя подают в виде тонкораспыленных струй с короткими импульсами продолжительностью 5-10 с через каждые 25-30 с. Такая подача, обеспечивает равномерное охлаждение колеса шасси. Струи должны подаваться под острым углом к тележке шасси, ствольщики должны находиться на расстоянии не ближе 2-3 м, так как в боковых поверхностях пневматиков имеются специальные пробки, которые при прогреве до 177С вылетают с большой кинетической энергией.

Через 6-8 мин после начала загорания гидрожидкости начинается воспламенение и горение магниевых сплавов, содержащихся в конструкции колеса. Для ликвидации горения магниевых сплавов рекомендуется применять 4 – 6%-ный водный раствор пенообразователя, подаваемый стволами РС – 70 со снятыми насадками при давлении 0,25 – 0,30МПа.

В случае одновременного горения розлива топлива и магниевых сплавов, в первую очередь, необходимо воздушно-механической пеной низкой кратности из лафетных стволов ликвидировать горение разлитого топлива, а затем подача струй пены низкой кратности переводится на ликвидацию горения магниевых сплавов тележки шасси.

Эффективное тушение магниевых сплавов достигается огнетушащими порошками (типа К-30, П-2АК), подаваемыми из ручных стволов автомобиля порошкового или комбинированного тушения. При тушении порошком на горящей поверхности образуется слой спекшейся корки, который прекращает горение. Потушенную поверхность охлаждают раствором или пеной низкой кратности струями под большим напором. Ствольщики должны работать в теплозащитных костюмах.






Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском:

vikidalka.ru - 2015-2020 год. Все права принадлежат их авторам! Нарушение авторских прав | Нарушение персональных данных