Структурные формы текущего содержания пути

Для работы на перегоне и на малых станциях:

• 1П – ПДБ укр. и ПДБ (Малое ПДБ должно успевать проводить своевременный мониторинг пути на вверенном участке и устранение мелких неисправностей, а укрупненное ПДБ укр. должно бать мобильным и достаточно обеспеченным средствами необходимыми для оперативного ремонта пути);

• 2П – 2-3 ПДБ (Все ПДБ должны быть обеспечены транспортом для перевозки бригад и инструментом как ручным так и гидравлическим, механическим, электрическим)

• 3П – 2-3 ПДБ и ПДБ мех. (Отделенческие бригады должны осуществлять мониторинг пути и устранение мелких неисправностей, а механизированная ПДБ мех. – должна успевать устранять все неисправности. ПДБ мех. должна обладать своим транспортом и инструментом.)

Для работы на крупных станциях и узлах:

• 1С – ПДБ мех. и 2-3 ПДБ (Механизированная ПДБ мех. должна обладать инструментом ручным, механическим, гидравлическим и электрическим для выполнения ремонтных работ, а ПДБ должны обеспечивать мониторинг параметров пути и устранение мелких неисправностей)

• 2С – 2-3 ПДБ (Все бригады должны обеспечить и мониторинг и устранение неисправностей. Должны быть обеспечены инструментом ручным, механическим, гидравлическим, электрическим.)

Старая структура:

Рабочие отделения

Новая структура:

Контрол.околотки (по 5чел.) Рабочие околоток(до 20чел.)

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: