Основные сведения о яхте.

Поскольку вы решили приобщиться к парусному спорту, первое, что следует изучить - это яхту. Отличие одних типов яхт от других определяется их назначением, но у них также есть общие элементы.
Все яхты независимо от их размеров имеют четыре основных элемента: корпус, парус, киль или шверт, руль. Каждому элементу принадлежит oопределенная роль в поддержании судна на плаву, обеспечении остойчивости и движения в требуемом направлении. Работа всех элементов взаимосвязана, и сочетание их различных типов определяет характер яхты. Корпус спроектирован так, чтобы вмещать экипаж и обеспечивать жесткую конструкцию для поддержания мачты и паруса. Форма корпуса должна позволять яхте легко двигаться по воде при наличии крена и при отсутствии его. Большинство корпусов имеют заостренный нос и тупую корму, но у некоторых типов нос и корма могут быть одновременно либо тупыми, либо заостренными.

Корпус яхты изготовляют из разнообразных материалов - в основном из дерева, пластика и металла. Гоночные яхты должны быть как можно легче, и их конструкция - это достигнутое равновесие между весом и прочностью. Семейные яхты имеют большую прочность и более долговечны. Паруса - это главный движитель яхты, преобразующий воздушный поток в прямолинейный импульс. Их изготовляют сшиванием полос ткани таким образом, чтобы образовать треугольную форму, дающую наибольшую силу тяги при минимальном сопротивлении.
Размеры и форма парусов зависят от задачи, для которой яхта спроектирована. Паруса гоночных яхт имеют большую площадь, что способствует появлению крена, который уравновешивается весом экипажа. Яхты, используемые для обучения парусному спорту, имеют, как правило, один парус, как и гоночные яхты, рассчитанные на экипаж из одного человека. На многих яхтах поставлено два паруса и расположены они так, как показано на рисунке справа.

Паруса можно разделить на две основные группы: используемые при плавании яхты в любом направлении (грот и стаксель) и используемые при плавании по ветру для увеличения скорости (спинакер).
Паруса крепят к мачте, вертикальное положение которой обеспечивается натяжением тросов (стоячий такелаж). Тросы крепят к палубе на бортах (ванты) и в носу (штаги). Нижнюю шкаторину грота крепят к гику, который удерживает парус в расправленном положении под нужным углом к ветру. Гиком управляют при помощи снасти, известной как гика-шкот. Многие яхты имеют оттяжку гика, которую крепят к основанию мачты и к гику, чтобы предотвратить задирание конца гика вверх. Если яхта несет стаксель, его переднюю кромку - переднюю шкаторину - крепят к штагу. Для управления стакселем служат стаксель-шкоты. При постановке этих парусов используют снасти, называемые фалами.
Все парусные яхты должны иметь определенное заглубление корпуса для противодействия боковому движению (дрейфу), создаваемому действием силы ветра на парус. Крейсерские яхты имеют постоянный балластный киль, а швертботы - выдвижные шверты, которые, если требуется, можно поднимать или опускать. Величина заглубления шверта непосредственно зависит от курса относительно ветра, которым идет швертбот. Руль предназначен для обеспечения главного изменения курса и увеличения сопротивления боковому скольжению кормовой части яхты. Он обычно состоит из двух частей: баллера руля, который крепится специальными шарнирами к транцу, и пера руля, которое может быть поднято при плавании на мелководье. Рулем управляют при помощи деревянной или алюминиевой рукоятки - румпеля. Использование руля эффективно лишь при движении яхты.

ТИПИЧНЫЙ ШВЕРТБОТ.

На основном рисунке представлен швертбот длиной 4,2 м с бермудским (типа Маркони) вооружением. Этот тип швертбота нельзя считать самым распространенным, однако его главные характеристики являются типичными и основные элементы встречаются на большинстве других швертботов. Он рассчитан на экипаж из двух человек и не требует высокой квалификации в управлении парусами. На маленьких рисунках показаны типичный небольшой гоночный швертбот (см. вверху) и простой катамаран (см. ниже).

ВЫБОР ЯХТЫ.

С появлением фанеры и других легких материалов для строительства судов в 1940-х гг. плавание на яхтах стало распространяться необыкновенно быстро, широчайший интерес к этому виду спорта выразился в сотнях конструкций, появившихся во всем мире.
Прежде чем выбрать яхту, надо определить ее назначение: обучение плаванию под парусом, проведение отпуска, регулярные выходы в море семьей и иногда участие в соревнованиях или исключительно гонки. Размер выбираемой яхты будет зависеть от многих факторов: количества человек на борту, их суммарного веса, грузоподъемности, необходимости буксировать яхту автомобилем, суммы затрат и т. д.

Различные классы яхт можно разделить на категории, подходящие для молодежи, семьи и участия в гонках. Если швертбот подбирается исключительно для плавания детей, определяющими факторами служат его размеры и вес. Все швертботы для молодежи (указаны ниже в таблице) также могут быть использованы в гонках. Для детей до 12 лет подходят 3-метровые швертботы, а для детей от 13 до 16 лет - 4-метровые. Прогулочная семейная категория охватывает широкий диапазон швертботов. Их можно использовать для различных целей - обучения, туризма, рыбной ловли, гонок. Типичный швертбот этой категории показан на предыдущей странице. Модель такого швертбота служит хорошим тренажером для начинающих яхтсменов в секциях обучения управлению парусом. Все большее число людей проявляет интерес к приобретению семейной яхты, построенной по традиционному проекту из новых материалов с простым вооружением.

Гоночная категория яхт характеризуется многообразием конструкции проектов), которые несут паруса большой площади (часто с добавлением спинакера и трапеции). Корпус этих яхт имеет небольшую массу, требует бережного обращения и хранения на берегу. Для управления парусами используют сложную систему снастей и механических устройств. Если решено, что ваша первая яхта должна быть гоночной, то выбирать лучше подержанный швертбот без трапеции и длиной от 3,6 до 4,2м (12-14 футов).
Все более популярными становятся многокорпусники. Они поступают на рынок в виде судов разнообразного назначения, но подходят лишь опытным яхтсменам. В таблице приведено несколько примеров яхт каждой категории. Дополнительную информацию о других, не указанных здесь яхтах, следует искать или у опытных яхтсменов, или в местном парусном клубе.

Таблица 1.2.1

	Основное назначение	Длина, м	Экипаж	Вес экипажа, кг (+ -10%)	Уровень подготовки	Возможность перевозки на крыше авто	Другие яхты близкие по типу
"Оптимист"	Детский швертбот	2,31			Начальный	Есть	"Скемп"	"Кадет"
Детский швертбот	3,22			Начальный	Есть	"Флиппер"
"Топпер"	Детский швертбот	3,34			Начальный	Есть	"Санфиш"	"Миррор"
Тренировочный швертбот	3,30			Начальный	Есть	"Херон"
"Вэйфарер"	Тренировочный швертбот	4,83			Средний	-	"Кестрел", "Лэйзи Е"	"420"
Гоночный швертбот	4,2	или		Высокий	Есть	"Мерлин Рокет", "Скорпион"
"Лазер" ("Луч")	Гоночный швертбот	4,23			Высокий	Есть	"Фантом", "Мот", "ОК"	Международный 14-футовик
Гоночный швертбот	4,27			Высокий	-	"Файрлбол", "470"
"Энтерпрайз"	Гоночный швертбот	4,04			Средний	-	"GP-14", "Зенит"	"505"
Быстроходный гоночный швертбот	5,05			Высший	-	"Летучий Голландец"
"Звездный"	Быстроходная гоночная килевая яхта	6,92			Высший	-	"Флайинг-15", "Скьюб", "Йомен"	"Дрэскомб Логгер"
Семейная прогулочная яхта	5,72			Средний	-	Индивидуальный проекты
"Хоби-14"	Катамаран	4,27	или		Средний	-	"Дарт", "Спарк"	"Торнадо"
Гоночный катамаран	6,10			Высшый	-	"Кондор", "Ширватер"

Взрослый, Ребенок.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: